经典项目:特拉班601汽车

根据时间杂志上，特拉班601是有史以来最差的汽车之一。虽然这辆被人们亲切地称为“特拉比”的二冲程发动机确实噪音大、气味难闻、不舒服、速度慢，但它也获得了狂热的地位，在1989年柏林墙倒塌之前主要是作为东方集团的象征。事实上，德意志民主共和国或东德对自由的西德人民的汽车——大众甲壳虫——从未从德国统一中真正恢复过来，并在1991年停产，自1963年推出以来几乎没有进行过任何设计更改。一位评论员称这辆车是“东德国家技术和社会落后的象征”。

和许多狂热的设计一样，特拉班601也被神话包围着，其中最经久不衰的是它是用帆布建造的。这种说法有一定道理，因为车身面板是由一种叫做硬膜塑料的奇怪材料制成的。这基本上是一种含有回收的苯酚树脂和来自东德和苏联纺织染色和棉花制造工业的其他废物副产品的化合物。它是由纸板制成的进一步概念来自于赛车众多绰号中的一个——“Zwickauer Rennpappe”，翻译过来是Zwickau(生产Trabi的工厂所在地)和“赛车纸”。它也被称为“带屋顶的火花塞”。

硬质塑料，尽管在环保方面具有开拓性的资质，但在抗冲击方面几乎没有提供什么保护，而众所周知，汽车内部散发着玻璃纤维的气味，内饰中总是使用潮湿的马毛。

然而，这款车也有很多创新的工程功能，其中601是迄今为止最持久的生产数量。它的发动机是横向安装的，而塑料车身连接在一个单一的钢底盘上(这消除了特拉班不会生锈的另一个神话)。该车还有独立悬架和前轮驱动，所有这些设计特点都是前沿的。

然而，主要的缺点是发动机——一种会导致污染的二冲程发动机，是为了应对当时铁幕背后的预算限制和原材料短缺而加入的。当西方的汽车制造商，如雷诺，从更清洁、更高效的四冲程发动机中获益时，VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau的生产线上生产的汽车采用了过时的技术，排量只有600cc。德国统一后，随着西方技术的普及，发动机的过时变得非常明显。

订单履行简直就是一个笑话。“601代表什么?”“答案是，每600名想买特拉比的顾客中，只有一个人能收到货。潜在买家可能会等上10年，这导致了一个荒谬的供需悖论，这意味着如果你能找到一辆二手车出售，它的价格将远远高于一辆新车。当柏林墙倒塌时，有能力购买的用户用他们的特拉比(Trabis)换了一辆大众甲壳虫(Beetle)，或者留着现在一文不值的601，以换取情感价值。当时的另一个笑话是:如何让特拉班特的价值翻倍?给它加满汽油。

但特拉班601已经被经典的汽车杂志上写着“东德的劳斯莱斯和法拉利合二为一”，这表明你只需花500英镑就能买到一辆经典车。

特拉班特601事实和数据

日期:1963年

设计师:Werner Lang博士

成本:(1981)8,500东德马克，今天涨到500英镑

绿色的模型很受收藏者的欢迎，因为据说它们能带来好运

2818547台生产

特拉班特人的平均寿命是28年

德国公路电影《加油，特拉比》的灵感来源

在2016年的电子游戏《Jalopy》中出现

一辆特拉班特出现在U2动物园巡演的舞台上

世界上第一辆由回收材料制成的量产汽车

1991年，柏林墙倒塌后不久，电影就停产了

斯拉夫语中的“特拉班特”和俄语中的“斯普特尼克”意思相同。在英语中,“同伴”。

601的后继者1100采用了大众Polo发动机

车身面板由硬质塑料制成

前置二冲程风冷发动机

双门轿车模型

传输:四速

发动机:P6x (Otto, 594.5cm3, 19.1 kW)

轴距:2020毫米

长度:3555毫米

身高:1440毫米

总重量:615公斤