电动汽车充电

新报告显示,电动汽车达到“重要里程碑”

图片来源:Virojt Changyencham/Dreamstime

根据RAC基金会的数据,超过50万辆纯电动汽车(bev)已经获得在英国道路上行驶的许可。

RAC基金会的最新DVLA数据显示,截至6月底,获得牌照的纯电动汽车有519,266辆,较去年同期有所增长一年前注册的人数为282977人,2020年6月底注册的人数为130246人。

据RAC基金会称,最受欢迎的车型是特斯拉model 3。

“这是一个非常重要的里程碑,因为我们的道路上有更多的电池动力汽车,但考虑到英国大约有3300万辆汽车,要实现真正的绿色车队,我们还有很长的路要走,”英国皇家汽车俱乐部基金会主任史蒂夫·古丁在接受美联社采访时表示。

尽管取得了成就,但英国要达到禁止烟草的目标还有很长的路要走从2030年起,英国将有大量的新汽油和柴油汽车和货车。

最新数据来自汽车制造商和贸易商协会显示,对新型纯电动汽车的需求是增长更慢比去年。

该组织称,截至8月底,今年迄今的增幅已降至49%。这与今年早些时候公布的数据形成了鲜明对比今年1月至3月的注册数量比2021年同期增长102%

古丁说:“近几个月来,完全靠电力驱动的汽车的总销量可以说是稳定的,而不是耀眼的,供应短缺阻碍了许多汽车行业将汽车从订单中拿到司机手中的能力。”

这种低迷的趋势被归咎于供应短缺和政府取消了高达1500英镑的政府补贴。政府在6月份放弃了这一补贴,用于购买一款新的插电式汽车。

消费者网站Electrifying.com最近的一份报告警告说,英国的司机可能会有危险“电力革命的价格过高”他发现,在英国,售价低于3万英镑的新电动汽车只有7款,而同价位的汽油或柴油汽车有107款。

作为对皇家汽车联盟报告的回应,英国交通部表示,它希望“重新聚焦”资金,鼓励其他车辆的用户转向电动汽车。

古德丁补充说,生活成本危机也导致许多人把现有的汽车用得更久一些。“了解有多少电动汽车可供使用是很重要的,但最重要的是,这些汽车是否真的满足了原本使用化石燃料的出行需求。”

英国的电动汽车车主也遭受了损失上涨42%根据RAC公布的数据,在短短4个月内,公共快速充电桩的使用成本就下降了一半。这些数据显示,自5月份以来,电动汽车充电器在现收现付的基础上的平均价格每千瓦时上涨了18.75便士,上升到每千瓦时63.29便士。

由于天然气和电力批发成本飙升,一辆典型的家用电动汽车的电池阵列快速充电到80%的容量要贵近10英镑。

上周,包括Ionity、Instavolt和Osprey在内的23家电动汽车充电点运营商签署了一封信,敦促财政大臣这样做削减公共收费增值税他说,考虑到高电价“威胁到消费者转向电动汽车的意愿”,这是一次“简单、相对低成本的干预”。

目前,国内电力的增值税为5%,而使用街头充电器的司机要支付20%。

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