给编辑的信:第17卷，第10期

水,到处是水……

英国广播公司的“乡村档案”节目最近报道了安装在为温莎城堡供水的泰晤士河堰中的阿基米德螺旋水轮机。这就提出了一个问题，为什么我们所有河流上的每一个堰都没有配备这种古老的技术，以及更现代的发电设备。

全国各地有几十个废弃的磨坊，但基本设施仍在原地——一个轮房和轮房，臭名昭著的磨坊池塘，通常有一个小水库的大小，与当地的电力基础设施接近。

执着于在成千上万英亩的高质量农田上种植太阳能光伏电池，这种电池本质上寿命很短，而且需要大量维护——它们至少需要每年清洗一次，否则它们的产量下降甚至超过了老化过程——简直是无稽之谈。风力涡轮机也有类似的问题——维护成本高，而且不能靠近基础设施。别忘了，如果太阳不照耀，风不吹，这两个系统看起来都不太好，但“老人河只是继续滚动”。

这和潮汐发电机是一个比风能和太阳能更好的答案。不要担心野生动物，它们已经学会了如何处理人造堰，在大多数地方，鱼群已经到位。

詹姆斯·沃克IEng FIET
通过电子邮件

世界上最糟糕的天气

Alpitronic在意大利蒂罗尔的大型环境测试设备显然是一个有用的，甚至是必不可少的套件，可以用于涉及极端环境的整个应用范围(“盒子里的暴雪”, 2022年10月)。然而，我恐怕引言部分声称，直到最近，要知道任何东西在极冷或极热的环境下会发生什么，唯一的方法是“把它带到一个适当极端的地方……”是不准确的。

引用1968年英国飞机公司(British Aircraft Corporation)的一则广告:“世界上最糟糕的天气发生在威布里奇(Weybridge)。”这指的是平流层室设施，当时该设施在公司位于韦布里奇的布鲁克兰(Brooklands)基地(现在是一个优秀的博物馆)．它是由当时的维克斯-阿姆斯特朗公司的研发部门在20世纪40年代末设计和建造的，并从1951年到1982年运行。

顾名思义，它的主要用途是航空。然而，它被用于许多其他研究项目，包括评估船舶结冰、雷达扫描仪、车辆和南极服装。

在某些方面，它似乎优于阿尔皮隆的设施。首先是物理尺寸。直到今天，它包含了一架大型先锋客机的前机身部分，可以容纳整架直升机。测试室是圆柱形的，15米x 7.5米的体积大约是alpitrononic的12米x 6米x 5米立方体的两倍。与-40°C相比，-65°C的最低可能温度也更高，而且它还有一个独特的附件:一个小型超音速风洞。

几年前参观这个神奇的地方时，我的第一反应是敬畏。取而代之的是悲伤，因为它完全被废弃了;一位博物馆导游告诉我，它的现状要归功于我们熟悉的英国综合症——短视主义，知道所有东西的价格，却不知道任何东西的价值。很明显，它几年前就应该被拆除了，但拆除的成本超过了废品的价值，所以只有“划算”的部件才会被拆除。

在布鲁克兰度过愉快的一天后，我最后的心情是沮丧，因为这个我以前不知道的密室，加入了其他类似成功、目前有用但被遗弃的英国成就的行列:鹞式飞机、黑箭卫星发射器和先进客运列车，等等。

肯尼斯·F·鲁斯比·曾
普拉,诺森伯兰郡

为中国的电动汽车雄心提供动力

2022年10月号E&T一项研究报告称，中国在基础设施准备方面“处于领先地位”电动汽车的推出他指出，“在迈向电动汽车的未来方面，中国仍处于领先地位”。

到目前为止，中国是从地下挖出煤炭(去年为40.7亿吨)并将其用于不断增长的发电站的领先国家。据估计，该国每年排放的二氧化碳已超过100亿吨。就国内而言，转向电动汽车将使中国的能源需求从进口石油来源转向污染严重、但却属于本土的煤炭。增加中国对燃煤发电的需求肯定不是减少全球二氧化碳排放的办法。

MBE PH柯林斯
图克斯伯里

电动汽车有多可靠?

先进的电动汽车家用充电系统(“双行道”， 2022年10月)可能涉及许多独立的计算机，可能运行无人理解的AI算法，试图优化汽车电池的使用，以支持电网，同时实施需求侧电网管理，计划(希望)围绕车主的使用，并使用通过智能电表提供的电力。

我希望设计师们能记住这样的困境:有人早上出来为他们照顾的老人提供服务，却发现自己的车哪儿也去不了。除非这个问题从一开始就得到解决，否则我猜他们甚至连找个人联系都要经历沮丧的一天，更不用说找个能解释问题的人了。

也许在现实中，我们的车辆将不再是前往机场、预约医院或照顾亲人的可靠工具。如果这是我们所面临的情况，社会需要为此做好准备，因为对一些社区来说，这将是一个严重的问题。

约翰-惠勒
米德尔顿圣乔治

商用车辆的替代燃料

我喜欢《E&T》2022年10月号该公司专注于电动汽车，但我在想——真的吗?我是一名大学生，但整个夏天我在一家公司工作，该公司在英国和爱尔兰各地销售设备、机械和油箱。我亲眼目睹了对柴油和汽油的需求和需求，即使是在今天减少碳足迹的文化背景下。

英国希望全面禁止柴油和汽油汽车的销售，这引发了一些问题。为什么电被认为是我们问题的解决方案?我们意识到锂的供应和生产问题。例如，采石场运营商如何在坑底给90吨重的挖掘机充电，而将其移动到场地顶部充电可能需要一个多小时?这就是生产时间的损失;机器需要放置在岩面上，每天不需要运输两个小时。

我认为解决方案是电燃料，也被称为电子燃料或合成燃料，它将允许使用现有的基础设施，而不需要昂贵的基础设施改变。它可以让目前在路上行驶的车队在使用这种燃料时不需要对发动机做任何改变。

我可以看到电动汽车对小型汽车的好处，但与其他解决方案(如电子燃料)相比，这似乎有点不公平，因为它似乎得到了媒体的关注，并因此获得了投资。

詹姆斯竟敢管
通过电子邮件

首都外的绿色交通

在他的编辑的信在《E&T》杂志2022年10月号上，狄肯·罗斯写道，他生活在伦敦，十年来没有一辆车。

大多数居住在英国的人并不在伦敦生活或工作，他们享受着这座城市由地上火车、地铁和公共汽车组成的美妙的公共交通系统。此外，我预计伦敦的街道将是英国第一个布满电动汽车充电站的城市/地点。

当然，我们都关心环境、全球变暖、气候变化，以及我们将给子孙后代留下什么样的地球。我住在莱斯特郡的农村，作为一个退休老人，我尽我所能在尽可能多的场合使用我的免费公交卡，因此减少了乘坐我的内燃机汽车的次数。

对于住在伦敦以外的人来说，放弃内燃机汽车是一个白日梦，不是一个现实的选择。

弗兰克-威廉姆斯费舍尔MIET
通过电子邮件

迪康罗斯回答:这是一个公平的观点，我自己也考虑过。伦敦拥有良好的公共交通系统，包括地下、地上、公共汽车和轻轨。距离也越来越短。我也觉得在伦敦骑自行车比在乡下骑更安全，因为有自行车道，但也因为伦敦的司机更习惯身边骑自行车的人。当我来到IET位于斯蒂夫尼奇的“未来广场”大楼时，我惊讶地发现小镇上令人难以置信的自行车道网络很少被利用。

屋顶太阳能充电

令我惊讶的是，Ros Eveleigh的电工提到太阳能电池板的直流作为不安装外部13A插座的原因。信, 2022年10月)。

为了能够使用面板的输出，一个逆变器是必要的，以调节他们的供应。我有8kW的面板，可以通过应用程序查询它们。昨晚黄昏时逆变器输出只有50W，面板直流电压——有两串——是204V和206V。刚才虽然是阴天，输出功率2.50kW，但分别是231.46V和231.81V。

如果面板产生的电流大于汽车的充电电流，那么它们将运行汽车的充电器。如果电量减少，差额将由电源补上，当然，当人们想为第二天的汽车充电时，晚上将没有输出。

在我的太阳能板安装好后，房子从主电源获得的电能下降了50%，这证明了我的投资是合理的。大多数时候，在白天，智能电表的读数是0，而太阳能板在运行房子。如果是晴天，我就打开洗衣机。

Tony Meacock曾我
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