无线充电高速公路需要谨慎的能源管理，以负担得起

无线充电技术被内置到道路中已经试用过在过去的很多时候，它被认为是电动汽车“里程焦虑”的一个可能的解决方案。

今天，给一辆电动汽车充电需要很长时间，而一辆汽车的行驶里程可能只有几百英里。有了无线充电车道，司机可以简单地进入充电车道，就像今天的高使用率车辆进入特殊车道(在美国)以避免拥挤的交通。

资深作者Oliver Gao说:“交通电气化很棒，因为你可以减少碳排放。”“你可以在充电车道上行驶时给汽车充电。但如果你管理的是一条可以为汽车提供能源的充电高速公路，你就是在以工业规模买卖电力。我们正试图提出一个明智的商业策略。”

电力价格可能在一天内急剧变化，因此需要一个有效的投标策略，以最大限度地降低无线充电道路运营商的能源成本。

这项新研究的基础是为拥有电力存储能力的无线充电道路业主设计一种竞争性的、价格敏感的需求竞价策略。

本文提出使用一种算法来预测充电高速公路的实时电力负荷，以评估电价预测和电力可用性。

提出的竞价策略不仅降低了无线充电道路的能源成本，而且有助于缓解电网的电力负荷压力。

“我们的论文是从经营加油站的角度出发的，”高说。“如果你在运营一条充电高速公路，或者你获得了运营一条充电高速公路的合同，你就是在买电，也是在卖电。它是动态的。要么提前一小时买，一小时后卖，要么出价买电，先出价，然后再卖。”

“无线充电道路运营成本的降低可能会吸引更多的投资来建设这些道路，并降低相应的充电价格——促进整体电动汽车的采用。

本月早些时候，有消息称，旨在冷却太空设备的实验技术可以缩短电动汽车充电所需的时间到五分钟或更少．