北方动力铁路和其他基础设施项目正在审查中

商务大臣格兰特·沙普斯暗示，由于对在萨福克郡建设新核电站的承诺感到困惑，北方动力铁路公司将缩减规模。

一位财政部高级消息人士强调，他们正在重新考虑“所有的资本支出”，此前一位官员告诉BBC:“我们正在审查每一个重大项目，包括Sizewell c核电站。”

其他人，以及商业、能源和工业战略部的消息人士，坚持认为塞斯维尔C核电站没有被废弃或推迟。

一位政府发言人表示，他们“正寻求在未来几年批准至少一个大型核项目”。英国财政大臣杰里米·亨特和首相里希·苏纳克正在寻求在11月17日的预算之前进行大规模削减，因为英格兰银行警告称这将是有记录以来持续时间最长的衰退。

在保守党赢得2019年大选的宣言中，该党承诺建设利兹和曼彻斯特之间的“北方经济中心”铁路。

利兹·特拉斯在她破纪录的短暂首相任期内支持这一路线，而鲍里斯·约翰逊在唐宁街的告别演讲中也吹嘘了这一成就。

然而，沙普斯在接受BBC采访时表示:“这条线路从曼彻斯特到利兹只需33分钟，是现有线路的四倍，而且无需在升级后的20年里再等待。”

他说，“在奔宁山脉上修筑新隧道并没有多大意义。说我们没有兑现我们承诺的让朝鲜变得平等是不对的。”

与此同时，唐宁街表示，它致力于“综合铁路计划”，但交通部长马克·哈珀将审查高速铁路服务是如何完成的。

首相的官方发言人说:“我们致力于综合铁路计划，该计划将提供一条高铁线路，并改善北部地区的交通状况。政府认为，这种方法将比其他计划更快实现这些好处。”

“例如，关于我们如何向利兹提供高速服务有很多选择，交通大臣正在密切关注这些选择。”

影子交通大臣路易丝·黑格指责政府“破坏了经济”，然后让朝鲜为此付出代价。

她说:“失去的十年里，托利党没有兑现承诺，导致北部二流的基础设施和铁路服务陷入危机，阻碍了经济发展。”

“里希·苏纳克告诉选民，他将实现北方动力铁路计划，但一有机会就放弃了。这届保守党政府没有授权，没有政纲，也没有计划。他们搞垮了经济，现在他们要北方社区为此付出代价。”

据了解，有关耗资数十亿美元的Sizewell C项目的谈判正在进行中，该项目将建在伊普斯维奇东北部，由能源公司EDF负责建设。约翰逊在今年9月初的最后一次政策演讲中承诺，将向该项目提供7亿英镑的纳税人资金。

由于俄罗斯在乌克兰的战争，能源独立也是政府的一个核心焦点，这使得砍掉该项目成为新领导层不愿做出的选择，他们还将面临在没有核投资的情况下如何实现净零目标的问题。

一位政府发言人坚称，提供“改善数百万人日常生活的基础设施”仍是“一项优先任务”。

他们补充说:“HS2正在建设中，在预算范围内，并支持28000个工作岗位，我们还在寻求在未来几年批准至少一个大型核项目，并旨在加快全英国约100个大型基础设施项目的交付。”

影子气候大臣埃德·米利班德警告说，废弃Sizewell C核电站可能会加剧生活成本危机，加上不断上升的能源账单:“如果政府公司放弃这个项目，他们将违背他们所做的所有承诺，并破坏我们至关重要的核工业。”

工会也发出了警告，GMB国家秘书安迪·普伦德加斯特警告说:“任何从Sizewell C核电站撤回支持的决定都将是灾难性的——我们真的可以看到英国的灯都熄灭了。”

英国的金融前景也变得更加严峻，英国央行(Bank of England)连续第八次加息，周四将利率从2.25%上调至3%，这是自1989年以来的最大增幅。

新财政大臣正在考虑的其他措施包括提高出售股票或债券等资产的资本利得税。

在特拉斯和前财政大臣夸西·夸滕发布灾难性的迷你预算后，政府的工作变得更加困难。

Sunak政府中的一些人仍然受到质疑，他的警察部长Chris Philp曾在Kwarteng手下担任财政部首席秘书。

今天早上(11月4日星期五)在接受BBC早餐节目采访时，菲利普拒绝为他在财务报表中所扮演的角色道歉，该报表引发了金融市场的动荡，并威胁到英国经济。

相反，他试图将最大的责任归咎于特拉斯，他在接受BBC节目采访时表示:“有关迷你预算的决定主要是由时任首相做出的，在较小程度上是时任财政大臣做出的。”