二手电动汽车销量创历史新高

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，7月至9月期间，英国购买了约16775辆二手纯电池电动汽车，市场达到了历史新高。

该数据将电动汽车(ev)的市场份额从3.3%提高至4%，反映出新电动车销量呈上升趋势．与2021年相比，二手混合动力汽车的销量增长了2.5%，但插电式混合动力汽车的需求下降了5.8%。

数据显示，电动汽车目前占新车市场的14%，而2021年底这一比例为11.6%。

二手车市场Motorway.co.uk的联合创始人亚历克斯•巴特说:“电动汽车正在成为城市里最热门的汽车。”“随着越来越多的驾驶者开始转型，二手电动汽车的需求将继续飙升。”

相反，t今年7月至9月，二手车总销量为180万辆，标志着自2015年以来季度交易量首次低于200万辆。

这种趋势，然而，是由于供应短缺，由于供应链问题和全球芯片短缺造成的生产延误，导致司机们使用汽车的时间比预期的更长。

“鉴于新车供应短缺的主要原因是芯片持续短缺SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示:“在美国，二手车市场的下滑并不令人意外，但看到越来越多的二手车买家能够购买电动汽车还是件好事。”

“需求显然是存在的，为了满足这一需求，我们需要一个活跃的新车市场，这意味着给买家投资的信心。”

AA汽车公司首席执行官詹姆斯•费尔克劳指出了一个“具有讽刺意味的”事实:抑制二手车销售的因素也在促进二手车购买。他表示，在2022年前9个月，英国生产线上下线的新车比去年同期减少了12.6%。

他补充说:“经济疲软也造成了影响。”“随着消费者信心下降，两位数的通胀正在侵蚀人们的可支配收入，侵蚀他们购买汽车等大件商品的意愿。”

除了二手电动汽车销量飙升外，据说还有15%的新车是电动汽车，因为制造商越来越关注能够降低碳足迹、提供更高利润率的车型。

然而，最近的分析E&T在全国范围内部署充电点就是跟不上节奏在路上行驶的电动汽车数量达到了创纪录的增长。

面对英国道路上电动汽车充电站的缺乏，SMMT呼吁政府提供资金，使国家的基础设施适应电动汽车司机的需求

霍斯说:“下周的秋季声明是政府对零排放汽车做出长期财政承诺的机会，包括充分的公共充电基础设施，特别是在经济不利的情况下，这将对刺激市场和实现经济和净零进展有很大帮助。”

自新冠肺炎疫情以来，全球一直面临芯片短缺，影响了许多科技公司，特别是汽车制造商。

自2020年开始短缺以来，的经济损失半导体的缺乏所造成的损失可达数十亿美元。

在过去的两年里，芯片短缺已经迫使福特、捷豹路虎、大众、通用汽车、日产、戴姆勒、宝马、雷诺和丰田停产关闭工厂、缩减生产规模或排除高端功能比如综合卫星导航系统，它依赖于复杂的半导体技术。

今年早些时候，捷豹路虎和日产都有报告制造汽车所需的计算机芯片的采购问题持续存在，而前者已经丢失由于半导体短缺，交付目标被取消。此外,日产还表示，由于类似问题，今年的产量将比此前370万辆的目标低7.5%。

日产表示:“本财年下半年，公司预计将面临半导体供应持续短缺和原材料价格不断上涨的局面。”尽管面临这些挑战，日产仍将继续推出新车型，提高销售质量。”

然而,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的高价车型销量增长逾三分之一，至53亿英镑，弥补了这一影响。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)首席执行官蒂埃里Bolloré表示:“对我们最赚钱、最受欢迎的车型的需求依然强劲，我们预计，随着与半导体合作伙伴的新协议生效，我们将在今年下半年继续改善业绩，使我们能够制造并向客户交付更多汽车。”

上个月,欧洲议会通过了一套规定，要求欧洲联盟所有在欧洲注册的新汽车和货车都需要这样做到2035年实现零排放．这些规定是在英国宣布实施类似措施之后出台的2020年到2030年，将对新的柴油和汽油汽车实施禁令。

然而，新型电动汽车的成本仍然很高。一个消费者网站Electrifying.com的一份报告发现，在英国销售的新型电动汽车只有7种在£30000相比之下，同价位的汽油或柴油汽车有107款可供选择。

今年早些时候，美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)警告称，全球半导体危机会持续到2023年吗也许还会更长，因为制造业仍然难以跟上需求。