智能高速公路的目标推迟了14个月

被困在智能高速公路上没有硬肩的车辆平均要等9分49秒才能得到交警的处理，PA通讯社看到的国家高速公路数据显示。

政府代理负责监督英国高速公路，承诺到2021年7月将平均响应时间从2020年的17分钟缩短到10分钟。然而，这一目标在一年多后才实现。

响应时间与全车道运行(ALR)智能高速公路的延伸有关，在这些高速公路上，紧急区域之间的距离超过一英里。

国家高速公路表示，在购买了额外的巡逻车，招募了更多的交警，并引入了新的交通工具后，他们可以更快地帮助被困的司机在最繁忙的智能高速公路路段周围的卫星“外站”和“停车点”，使交警更容易对事故做出反应。

“我们已经取得了相当大的进展，缩短了我们在所有车道运行的高速公路上处理事故的平均时间，这些紧急区域相距超过一英里，”国家高速公路运营执行董事邓肯·史密斯说。

此外，该机构还实施了t三个其他智能高速公路安全改进:停止翻新车辆检测技术让所有智能高速公路无硬肩;安装增加显示到下一个紧急停车区域距离的标志，并升级所有执法摄像头，以检测封闭车道的违规行为。

史密斯说:“9月份，全国平均出勤时间为9分49秒，大大减少了2020年的17分钟。”

“我们将继续努力将这些路段的平均上座时间控制在10分钟以内。”

截至2020年底，英国共有369英里的智能高速公路，其中168英里没有硬路肩。目前，大约10%的英国高速公路被认为是智能高速公路。

这些高速公路利用各种方法来管理交通流量，如将硬肩转换为一个活的运行车道，允许一个以比拓宽道路更低的成本提高运力。

然而,长期以来人们一直担心这些道路的安全．根据BBC全景频道2020年获得的政府数据，2014年至2019年期间，有38人在智能高速公路上丧生。

罗瑟勒姆工党议员莎拉·钱皮恩表示，她曾多次告诉政府，智能高速公路“从根本上来说是不安全的”。

钱皮恩在接受BBC采访时表示:“再多的技术也无法降低去除大块硬肩的风险。”

“一想到安全技术不可靠，会进一步放大固有风险，我就不寒而栗。我很震惊，国家高速公路未能保持安全设施的运行，可能危及公共安全，并多次向历届部长提出这一问题。”

英国皇家汽车俱乐部道路政策负责人尼古拉斯·莱斯说:“在高速公路上抛锚可能是一种痛苦的经历。然而，如果它发生在车道上，那就真的很可怕了。

“虽然在政府的证据盘点之后，在实现最初制定的其他目标方面取得了很大进展，平均等待时间现在已经下降，但尽快保护司机是至关重要的。”

国家高速公路坚持认为智能高速公路比传统高速公路更安全。