美国和欧盟在电动汽车补贴问题上发生冲突

欧盟公开反对美国总统乔·拜登的言论该法案包括对美国产品的税收减免电动汽车和电池。

在布鲁塞尔方面看来，这些好处将使欧盟生产的电动汽车在利润丰厚的美国国内市场处于不公平的劣势。欧洲各国部长还担心，美国政府没有听取他们的抱怨。

“我不确定他们是否意识到我们的担忧，”德国财长克里斯蒂安•林德纳(Christian Lindner)表示。他表示，政界人士应该意识到这一点“一切都是为了避免针锋相对的局面，甚至是贸易战。”

法国外交部长布鲁诺•勒梅尔(Bruno Le Maire)表示，他预计欧盟委员会(European Commission)将“对美国的这一政策做出强有力的回应”，他认为这是可能的“损害了欧洲公司和美国公司之间的公平竞争环境。”

下降低通货膨胀法,家庭购买电动汽车最多可获得7500美元(6140英镑)的税收抵免，购买二手车最多可获得4000美元(3275英镑)的税收抵免。

为了获得税收抵免，该法案将要求电动汽车安装在北美制造的电池，并使用在该大陆开采或回收的矿物。

尽管这一条件是美国总统乔•拜登(Joe Biden)提高美国电池生产能力、减少对海外供应链依赖的努力的一部分，但欧盟(eu)和韩国过去曾对该提议表示担忧，认为它会产生影响违反世界贸易组织规则．

周一，欧盟内部市场专员蒂埃里•布雷顿(Thierry Breton)威胁要对美国采取“报复性措施”，称美国的补贴“违反世界贸易组织(wto)规则”。

他在法国广播和电视台BFM Business上表示，如果华盛顿不考虑欧盟伙伴国的观点，欧盟可能会“诉诸世贸组织”，在那里提出理由。

布鲁塞尔和华盛顿已经成立了一个特别工作组，试图敲定解决方案。

欧盟贸易专员瓦尔迪斯•东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)在抵达布鲁塞尔参加会议时表示，该问题正在与美国同行进行“广泛”讨论，并通过联合会议进行讨论专责小组．

禁止在北美以外地区组装的汽车享受税收抵免将会拨出3690亿美元(3020亿英镑)用于减少温室气体排放和投资可再生能源。美国政府预计，到2030年，这些措施将使美国的温室气体排放较2005年的水平减少约40%．

一旦签署成为法律，该法案将成为这是美国有史以来最大的投资应对气候变化，减少国家碳排放。