来自印度的观点:弹性燃料汽车推动绿色需求

汽车巨头丰田最近推出了花冠Altis FFV-SHEV(弹性燃料强混合动力电动汽车)。这款新车配备了弹性燃料发动机和电动动力系统，据说这两种组合可以更好地利用乙醇和更高的燃油效率，因为它可以在电动模式下行驶相当长的时间。

印度道路运输和高速公路部长尼廷•加德卡里(Nitin Gadkari)敦促汽车制造商为即将推出的产品开发符合弹性燃料标准的发动机。灵活燃料是指普通汽油与甲醇或乙醇混合，并与发动机使用的燃料存储在同一个油箱中。乙醇-汽油混合物可以调整，但通常的比例可以是85%的乙醇和15%的汽油。

乙醇可以被描述为玉米、甘蔗、土豆和大米等农业原料留下的生物质的衍生物。由于它能降低一氧化碳、硫、碳和氮氧化物等污染物的含量，它已成为一种在全世界广受欢迎的燃料。政府的目标是到2025年在汽油中混合20%的乙醇(被称为E20计划)。因此，糖生产的很大一部分将分配给乙醇生产。

2021年，NITI Aayog -印度政府的顶级公共政策智库发表了“2020-25年印度乙醇混合路线图”的报告。根据该报告，2020-21年，印度石油净进口为1.85亿吨，成本为5510亿美元。大多数石油产品用于运输，因此一个成功的E20项目每年可以为该国节省40亿美元。此外，乙醇是一种污染更少的燃料，其效率与汽油相当，成本更低。

E20不仅是国家的当务之急，也是重要的战略要求。考虑到这一点，有几个因素有利于乙醇生产，首先是可耕地的可用性。粮食和甘蔗产量的增加导致过剩是另一个亮点;这为从植物来源生产乙醇的创新技术打开了大门，并使符合乙醇混合汽油标准的车辆成为可能。

由于经济增长，人口增长，城市化进程加快，生活方式的变化和消费能力的提高，我国的能源需求正在上升。NITI Aayog概述道，目前道路运输部门大约98%的燃料需求由化石燃料满足，剩下的2%由生物燃料满足。印度85%的石油需求依赖进口。这是一个加强国内生物燃料使用的机会，这也有助于创造就业。国内生物燃料的生产可能符合政府“印度制造”的愿景。它甚至可能提高农民的收入，促进废物转化为财富。

乙醇是一种主要的生物燃料，由酵母发酵糖或通过乙烯水化等石化过程自然产生。甘蔗和制糖业工作队估计，甘蔗和水稻加起来使用了该国70%的灌溉用水，耗尽了其他作物的可用水资源。因此，有必要改变作物形态，以减少对一种特定作物的依赖，并转向环境上更可持续的作物来生产乙醇。谷物，特别是玉米，以及采用适当技术创新的第二代生物燃料，有望成为生产乙醇的更环保的替代原料。

柔性燃料可能会影响汽车制造商。发动机和部件必须用E20作为燃料进行测试和校准。为了实现这一目标，必须建立一个供应商生态系统，以采购与E20兼容的其他组件。虽然装配线可能不必进行任何更改，但所有组件都可以在国内生产。对于组件制造商来说，从E10迁移到E20的过程中，组件可能不会有重大的结构变化;然而，活塞环、活塞头、o形环、密封件和燃油泵的材料可能会发生变化。

除了碳中和和可再生，弹性燃料还可以减少对石油进口的依赖。另一个优点是，弹性燃料发动机汽车可以使用多种燃料或混合燃料。尽管弹性燃料是可持续的，但它需要专门设计的发动机;弹性燃料可能会损坏汽油汽车的发动机，因为它们可能没有必要的组件来运行这种替代燃料。

我们现在可以看到对弹性燃料汽车的需求在增长，这对启动弹性燃料装置是个好消息。