冬季汽车发动机空转产生高碳成本

根据IET分享的一项新研究，冬天开车前把车暖一暖并不是一件无所事事的事情。

在冬季，英国驾车者平均让他们的汽车行驶244分钟——基于三个冬季月平均每周空转14.35分钟的估计——总共产生10.7万吨CO₂每年在英国。这相当于加的夫的全体人口乘飞机去埃及参加COP27。

IET的这项研究发现，超过六成(64%)的司机在寒冷的月份让引擎闲置，41%的司机每周至少闲置三次。在冬季，每天有超过100万的司机闲置，一生产生825公斤的碳足迹。

突显这个问题的严重程度是，冬季平均闲置时间为4.79分钟，但六分之一(15%)的驾驶者让汽车至少运转10分钟，只是为了让所有东西(包括汽车内部)都暖和起来。

这项在COP27之前进行的研究强调了实现政府2030年净零目标所需的全面变革。尽管电动汽车(ev)被誉为减少排放的主要解决方案，但三分之二(66%)的驾驶者表示，在政府禁止销售新的汽油和柴油汽车的禁令于2030年生效之前，他们不太可能驾驶电动汽车。

在接受调查的计划在未来两年内购买电动汽车的车主中，超过一半(55%)的人由于担心自己的财务状况而推迟了购买计划，这一决定可能会进一步累积327,500吨CO₂每年。

十分之七(71%)的受访司机表示，如果政府补助恢复，他们更有可能转向电动汽车，而67%的人表示，如果钱不是一个因素，他们会购买电动汽车作为下一辆车。

事实证明，不仅是地球变得更糟，拥有汽油或柴油汽车的司机在冬天空转时，总共浪费了1.88亿英镑的燃料成本——足够支付7.5万多户家庭全年的供暖费用。

要扭转空转的做法，一个主要的挑战是一个普遍的误解，即司机在寒冷的天气需要预热汽车。近三分之二(65%)的受访司机听说过这件事，十分之四(42%)的人认为这有助于延长汽车发动机的寿命。

电动汽车专家、IET理事会成员Farooq Yaqub在评论这一问题时表示:“通常情况下，发动机在运行后润滑只需不到30秒，在驾驶时，发动机应该很快就能达到充分的工作温度。过度怠速还会损坏发动机的部件，包括火花塞、汽缸和排气系统——怠速发动机产生的排放量是行驶中的汽车的两倍。

“从长远来看，向电动汽车的过渡将有助于减少汽油和柴油发动机的排放。然而，研究表明，这一过程存在明显的财务障碍，而生活成本危机又放大了这一障碍。

“这就是为什么政府为电动汽车的普及提供进一步的支持和激励是如此重要，如果他们真的想实现2030年的净零目标的话。”

为了帮助英国人省钱，同时保护地球，IET提出了一些顶级建议，帮助司机减少冬季空转时的碳足迹。

• 给挡风玻璃除冰。你可以用刮冰机和除冰机在不加热发动机的情况下清除霜雪。
• 神话打破。你开车前不需要预热引擎。工作温度很快达到，同时排放管理设备是活跃的。
• 公园内。如果可能的话，把车停在车库里，以避免结霜，并确保你第一次上车时的温度更舒适。
• 十秒规则。如果你静止不动超过10秒，最好关掉引擎;重启不会增加燃料消耗。或者，如果你的车有启动/停止功能，就像现在许多车型一样，确保它是打开的。
• 路线优化。使用实时导航应用程序来帮助你避开交通堵塞，从而减少空转的时间。偶尔以更稳定的速度行驶稍长的距离，不仅可以让你更快地到达目的地，还可以帮助发动机更有效地运行。
• 这是最合适的工具。柴油车和汽油车具有不同的特点，使用它们进行适当的应用对于实现更高的效率和更低的排放至关重要，即柴油车更适合长途公路旅行。

IET的这项调查是由3Gem于2022年10月进行的，调查对象是2000名年龄在18岁至65岁之间的英国司机。分析和计算利用了来自伦敦金融城、联合国、国家统计局和Gov.uk等著名来源的先前研究的数据和统计数据。