西西里岛推出了一种可以使用电力、电池和柴油的混合动力列车

日立铁路公司表示，这种新型“蓝色”列车是欧洲首个投入客运服务的列车，与传统列车相比，它可以减少二氧化碳排放和燃料消耗，最多可减少50%。

该列车于去年9月在柏林举行的Innotrans铁路博览会上进行了国际展示，准备开始客运服务。

“蓝军”配备了新一代混合动力技术:火车可以在非电气化线路上使用柴油发动机行驶，在电气化线路上使用电弓，如果适用，还可以在非电气化线路上行驶最后一英里或在车站停靠时使用电池，从而避免使用燃料。

电池也有助于进一步提高正常的电力性能。在到达、停车和离开车站时关闭发动机，可减少50%的燃料消耗和CO₂日立公司表示，与目前的柴油列车相比，这种列车的排放量也有助于减少噪音污染。

“蓝色列车”还配备了空调系统，根据实际乘客数量优化电力消耗。其他旨在降低能源消耗的车载技术包括内部和外部LED照明系统以及智能停车场的使用。

它还包括USB和220V电源插座，提供更好的连接，以及自行车区和高行李运输能力。

列车最大速度可达160km/h，加速度为1.10m/s²并且可以容纳多达300人坐在四车组成。

蓝色列车在制造过程中采用了高水平的可回收性(95%)。

日立铁路公司执行董事安德里亚•佩皮表示:“‘蓝色列车’是一项巨大的技术挑战，我们为能够承担这项挑战感到自豪。”

“我们的目标是提供创新，为乘客带来更高质量的旅行，为环境带来好处，并最终为客户带来价值。

“区域交通在脱碳过程中至关重要，因此我们意识到我们在实现这一重要里程碑中的作用，这将为世界带来利益。我们希望蓝色列车从今天开始在西西里岛运行，并很快在意大利其他地区运行，我们可以显著标志着从个人出行向更绿色、更安全的大众出行的转变。”

与国有铁路运营商意大利铁路公司(Trenitalia)达成的总体《蓝色》框架协议包括供应至多135列列车，价值12亿欧元。至于西西里岛，将有22列火车经过该地区。

英国第一辆双系统混合列车进入客运业务今年早些时候，尽管没有让蓝色列车在电力线路上运行的受电弓装置。