高昂的研发成本意味着公式E团队绝对不会开发自己的电池技术,直到第五季的全电动赛车运动,根据总冠军的首席执行官亚历杭德罗亚甲。
在一个事件展示的布局为即将在伦敦巴特西公园的ePrix亚甲证实E&T团队将不得不推迟开发自己的电池系统,因为它以前系列团队的意图使用自己的电池系统第三季的2016/17。
亚甲说:“问题是,当我们真的已经在开发一个合适的电池的成本与所有可用的最新技术第三年,成本约£5米-也许超过了研发与现有的细胞。
“我们认为,'让我们告诉团队稍有减缓,池他们的资源和发展一个电池。“这将是一个最先进的电池,但他们都有相同的。有一个新电池,可能会比任何比两队单独做自己。”
亚甲认为所有的团队所使用的新电池,现在将介绍第三公式E季节,将基于现有的锂离子电池系统。然而,他希望会有新技术可用于团队开发自己两年后。
他说:“我不认为有什么准备好了除了锂第三季。第五季,我不知道,希望,也许锂离子与其他组件。有所有这些新的化学反应出来,所以如果更好的话,我们肯定会去的。”
伦敦ePrix将公式的第一轮兵布阵E冠军,所有先前的事件举行的就职赛季已经在一天之内将主办城市的破坏降至最低。然而,亚甲认为现在基础设施就位和兴趣级数增长,更多double-race轮明年可能发生。
亚说:“我们让所有的投资;我们构建赛马场等等,所以很多有意义做超过一天。下赛季将会有另一个——最强的可能性是在柏林。(但是)你当然需要公众的胃口。在英格兰有意义,因为我们有很少的票离开,显然有一个渴望比赛,你可以三天如果你想,它会是完整的。”
2.92公里的伦敦电路将利用通道周围巴特西公园和特性的混合长直道,弯曲和严密的模型。虽然公园位置远离公式E首选的市中心位置,亚甲认为设置仍在保持冠军的理想。
他说:“谁设计了这个美丽的公园几世纪前把它用在赛道上,我们非常感激,因为我们只需要做很小的修改这些道路一个迷人的赛马场。
“这是本赛季第一次,我们要比赛在一个公园,我们认为这是一个很好的消息,因为清洁汽车、清洁流动感觉非常舒适的在公园里,在这样的绿色空间。”
FIA ePrix公式E伦敦,2015年6月27 - 28日
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