SpaceX和波音的设计风险威胁美国宇航局的发射计划

美国国家航空航天局(Nasa)将分别向SpaceX和波音(Boeing)支付26亿美元和42亿美元，建造火箭和太空舱发射系统，以便自2011年美国航天飞机计划停运以来，首次将宇航员从美国本土送回国际空间站(International Space Station)。

就在美国宇航局商业载人计划计划于3月2日进行首次无人试飞之前，美国宇航局的安全顾问小组在本月早些时候的2018年年度报告中引用了四个“关键风险项目”。

对于波音公司来说，报告包括了隔热罩展开时太空舱的结构脆弱性。此外，该报告还提到了SpaceX公司在2016年爆炸后对火箭筒进行的重新设计，以及它的“装填和启动”过程，即在太空舱内为火箭加油。“降落伞性能”也是两家公司面临的一个问题。

报告称:“SpaceX和波音目前的发射计划都面临严重挑战。”

两名直接了解该项目的人士告诉路透社(Reuters)，美国宇航局的担忧超出了列出的四项，还包括一份风险账本，截至2月初，该账本分别包含30至35个悬而未决的技术问题，涉及SpaceX和波音。

同一消息来源还表示，在将宇航员和游客送往太空之前，两家公司必须解决上述“大部分”问题。

此外，据知情人士透露，在Nasa严格的认证过程中，包括数据收集、测试以及与SpaceX和波音公司的合作，Nasa风险数据库会定期更新。

波音公司的SpaceX的系统今年已经多次推迟，考虑到建造价值数十亿美元的航天器的复杂性，这在该领域是一个常见的结果。

Nasa发言人约书亚·芬奇(Joshua Finch)以保密为由，将有关波音和SpaceX系统的所有技术问题都推给了这两家公司，但他表示:“飞行安全总是优先于时间表。”

波音公司发言人乔什·巴雷特(Josh Barrett)表示，该公司在1月份完成结构测试项目时，“排除”了太空舱的结构脆弱性风险。虽然波音公司正在解决其他几个问题，但他们“没有推动任何重大的架构系统变化”。

巴雷特说:“我们的数据表明，我们已经超过了美国宇航局的安全要求。”

SpaceX发言人詹姆斯·格里森(James Gleeson)表示，该公司已经开发出“有史以来最安全、最先进的载人航天系统之一”。

格里森说:“对SpaceX来说，没有什么比安全飞行人员更重要的了。”他称这是“我们公司长期目标的核心，即让梦想飞向太空的人能够进入太空。”

美国国家航空航天局将于周五对SpaceX的任务进行飞行准备审查，该任务定于3月初进行，没有机组人员。美国宇航局将决定是否批准这次无机组人员的试飞，而SpaceX将解决载人任务所带来的问题。

2019年2月13日，美国宇航局进行了最后一次尝试机遇号火星探测器八个月前就没反应了。