在没有完全电气化的情况下，为低碳列车旅行提供电池助力

目前，尽管政府制定了雄心勃勃的脱碳目标，但英国3.2万公里的铁路网中仍有近三分之二(58%)没有实现电气化。更广泛的电气化计划已经出台取消了或延迟近年来，由于财政问题。

日立铁路公司开发的电池技术将使列车在电气化线路上运行并同时充电。一旦列车转换到尚未通电的线路上，它就可以切换到电池供电，确保低碳旅程能够继续。

与Hyperdrive Innovation合作的日立铁路(Hitachi Rail)认为，这项技术可以改装到400多列火车上。

他们还计划在东北部的一个电池中心开发电池组，两家制造商希望大规模生产它们。

日立认为，其275列列车可能会率先在英国使用这种电池，并将安装在新的地铁和城际列车上。未来几年，英国将需要这些列车来取代老化的柴油列车。

如果使用可再生能源，电池列车不会产生温室气体，不会污染空气，而且更安静，为乘客提供更清洁的车站空气和更少的噪音干扰。

在现有的车队上安装电池还可以扩大它们的行驶范围，让乘客无需换车就能到达非电气化支线的车站。

日立表示，该计划可能会使Hyperdrive的制造能力每年增加到3万个电池组，使其在桑德兰工厂的工作岗位增加一倍。

日立铁路集团首席执行官Andrew Barr表示:“与Hyperdrive的合作为现在订购新的电池列车创造了准备就绪的机会。除了新火车，这也是一个减少碳排放、推动东北地区和整个英国绿色复苏的机会之窗。”

Hyperdrive首席执行官Chris Pennison评论道:“我们与日立的合作将确保东北地区的主要投资和就业机会，加强英国的电池供应链，并使英国在2050年实现净零排放。”

“到目前为止，英国只有42%的铁路实现了电气化，英国火车每年使用4.69亿升柴油，每年排放超过240万吨二氧化碳。这一合作关系巩固了铁路行业可以成为英国政府到2050年实现净零排放目标的主要贡献者的愿景，并加强了本土创新处于英国清洁增长战略前沿的情况。”

商业和工业部长纳德姆·扎哈维说:“看到两家创新公司联手在东北地区创造高质量的制造业就业机会，真是太棒了。

“如果我们要建立一个更强大、更环保的经济复苏，在英国各地传播繁荣和机会，零排放的公共交通系统至关重要。”