来自印度的观点:suv和电动汽车为机动性提供了新的维度

特斯拉公司表示，计划向印度市场扩张，印度是世界上最大的新兴汽车市场之一。如果进口关税降低，特斯拉公司可能会在该国设立工厂。这种情况是否会发生还有待观察，但需要注意的是，这家全球汽车制造商已将印度视为电动汽车(EV)投资的目的地。电动汽车在印度已经获得了吸引力——起亚印度、塔塔汽车、梅赛德斯-奔驰印度、奥迪印度和马鲁蒂铃木印度等领先公司已在该国投入使用电动汽车。

回想起来，拥有一辆电动汽车就像试图维持一个白象:电动汽车价格高昂，而且几乎没有燃油效率。鉴于电动汽车的激增，这种看法显然已经改变。由于该国承诺到2030年只销售电动汽车，这一情况可能会进一步改善。政府的目标是利用非化石能源发电。高效节能的交通工具鼓励在其制造领域培养一支熟练的劳动力队伍，而电动汽车电池技术本身可以成为一个收入来源，除了创造就业机会外，还可以为软件和硬件开发开辟新的前景。

基础设施和能源生态系统需要充分支持大规模采用电动汽车。只要有公共充电基础设施的支持，电动汽车就能大获成功;政府正在高速公路沿线建设充电站。

电动汽车的国内生产受到了鼓励，电动汽车的购买者也可以享受税收优惠。电动汽车的商品和服务税已从12%降至5%。

在电动两轮车领域，OLA electric Mobility Pvt Ltd、Ather Energy和Mahindra Electrics已经为印度消费者生产了电动自行车和滑板车。政府也推出了电动两轮车的计划——该声明释放了两轮车领域隐藏的潜力。根据自动路线，该领域允许100%的外国直接投资(FDI)，这意味着外国投资者和外国汽车公司可以与印度汽车制造商建立联系，生产两轮车。该国是电动两轮车的发源地。

外商直接投资的声明可以为两轮车领域增加一个新的维度。它可以促进思想交流，甚至开辟研发机会。这可能会带来间接的好处。新冠肺炎疫情缩小了办公空间和购物中心的占地面积:建立大型合作汽车工厂大规模生产两轮电动汽车可以改善占地面积。

电动汽车不仅有助于低碳经济，还减少了印度对石油进口的依赖。它还鼓励了国内汽车的生产制造，这反过来又加强了“印度制造”计划。

鉴于大量电动汽车正在进入汽车领域，汽车制造商很可能有空间生产不同价位的电动汽车。它有望成为主流选择。

混合动力汽车也支持清洁能源运动。混合动力汽车虽然都是绿色汽车，但与电动汽车不同。内燃机和电动机的组合为混合动力汽车的车轮提供动力，而单一来源的电动机则引导电动汽车前进。本田(Honda)、沃尔沃(Volvo)、丰田(Toyota)、雷克萨斯(Lexus)和保时捷(Porsche)等公司都加强了自己在混合动力汽车领域的地位。

继续开下去，suv(运动型多功能车)似乎比以前有了更广泛的应用，汽车行业也见证了这一领域的大量发布。

现代汽车印度公司(Hyundai Motor India)的SUV Alcazar最近掀起了轩然大波，该公司最近宣布，其新款车型已收到超过1.1万份订单。其他suv来自领先的汽车制造商，如斯柯达印度、马欣德拉、奥迪和大众等。

这些高大的车辆在该国推出的事实表明，印度是一个suv市场。曾几何时，就在不久前，年轻的运动型男子选择驾驶SUV，因为这适合他们温文尔雅的个性。还有一些人住在远离城市的农舍里，或者通勤时间很长的人;他们别无选择，只能选择一辆SUV来度过艰难的长途驾驶。总之，SUV的消费者特征是特定的和有限的。这种情况已经发生了变化:SUV用户的消费特征已经增长和多样化，包括各个年龄段的男性和女性。进入suv的世界，看看这些坚固耐用的机器是如何被广泛接受的，这是合乎逻辑的。

就像豪华轿车一样，suv是一种渴望和身份的象征，尽管它们的相似之处可能仅此而已。为了更好地看待这个问题，我们需要回到过去:大约15-20年前，suv意味着口袋也很大的高大车辆，但这种肌肉发达车辆的造型制造已经发生了变化。suv现在包括了100万卢比以内的子变种。除了中型车、全尺寸车和高级车，还有紧凑型suv，适合预算预算的买家。印度道路上的多款suv增强了消费者对这些功能丰富的车辆的渴望。一般来说，它们都装有两区HVAC(供暖、通风和空调)系统、天窗、涡轮汽油发动机和自动变速箱，有些还提供双区气候控制选项。

suv的威力相当大。涡轮增压汽车足够坚固，可以在各种地形上行驶，包括满是水的道路。这是一项顶级功能，在技术上被称为离地间隙，方向盘上的人坐得比低座轿车和掀背车的人高。这样可以很好地观察路面，并有助于机动性，在给乘客舒适的同时增加安全系数。大型印度家庭和公路旅行迷选择suv，因为它们有宽阔的行李容量，宽敞的腿部空间和舒适的座位空间。

各种各样的suv和电动汽车有望在未来的道路上绽放光彩。