伦敦市长称，伦敦需要按英里数向司机收费以减少排放

受伦敦市长委托，咨询公司Element Energy今天发布了一份新的“2030年净零排放”报告，列出了到2030年让伦敦走向更绿色的未来和净零碳排放所需的行动规模。

该报告详细说明了减少空气污染、应对气候紧急情况和减少首都拥堵所需的关键行动，以创建一个适合未来的更健康的城市。

根据该报告的调查结果，在2000年至2018年期间，伦敦的工作场所温室气体排放减少了57%，家庭排放减少了40%，但交通排放只减少了7%。

伦敦市长萨迪克·汗委托进行的这项研究发现，到2030年，伦敦的汽车交通量至少要减少27%，才能实现净零排放的目标。

汗希望实施道路收费，以鼓励在首都驾驶汽油或柴油汽车的人“在必要的时候”转向公共交通、步行、骑自行车或电动汽车。目前，伦敦道路上只有2%的车辆是电动的。工党市长说他“不愿意推迟行动”。

在新冠肺炎疫情期间，随着人们越来越多地拒绝公共交通，伦敦开始转向开车出行，去年拥堵成本超过50亿英镑，导致道路拥堵和有毒空气污染。

根据该报告，道路使用者收费将是一个“简单而公平的方案”，可以取代现有的费用，如拥堵费和超低排放区(ULEZ)。然而，让人们根据行驶里程付费通常被视为一种政治上有毒的方法。

2007年，在一份网上请愿书吸引了180万个签名后，当时的工党政府放弃了类似的提议，此后政府就没有考虑过这样的计划。

市政厅的文件指出，按每英里向司机收费的技术“还需要数年时间才能成熟”，因此萨迪克·汗正在考虑几项“可能在未来几年内准备就绪”的政策。

一种方法是将ULEZ扩展到南北环线以外，覆盖整个伦敦。可以维持现有的收费水平和排放标准，或者对“除最清洁的车辆外的所有车辆”收取“少量”费用，根据车辆的污染程度、该地区的拥堵程度和公共交通的可及性收取不同的费用。根据咨询意见，低收入者和残疾人可能会有豁免和折扣，以及对慈善机构和小企业的支持。

汗还在考虑对非伦敦注册车辆进入伦敦的司机收费。市长和伦敦交通局现在将对这些提议进行公众咨询，市长表示他希望“与伦敦人进行认真的对话”。所选措施将于2024年5月实施。

最雄心勃勃的方案，也被认为是萨迪克汗的首选方案，从现在到2030年，可能需要从公共和私人渠道投资750亿英镑用于基础设施建设。要实现净零排放的目标，需要在2020年之前运行220万台热泵，在屋顶上安装更多的太阳能电池板，并为家庭供暖引入热网。

建筑的总热需求还需要减少近40%，这意味着每年需要对20多万户家庭进行改造，采用隔热等措施来防止热量泄漏。

汗警告说，他没有资金或权力来提供所需的一切，并希望政府提供更大的支持。他表示，他“不愿意袖手旁观，等待我们在伦敦还能做更多可能产生重大影响的事情”。

汗接着说:“我们经常看到世界各地应对空气污染和气候紧急情况的措施被推迟，因为它们被认为太难或在政治上不方便，但我不愿意推迟我们在伦敦有能力实施的行动。

“我决心继续做实干家，而不是拖延者——不仅是为了现在保护伦敦人的健康，也是为了未来几代人。”

“这也是一个社会正义问题，因为空气污染对最贫困社区的影响最大。收入较低的伦敦人更有可能居住在受空气污染影响最严重的地区，拥有汽车的可能性最小。近一半的伦敦人没有汽车，但他们却不成比例地感受到污染车辆造成的破坏性后果。

“很明显，不作为的代价——对我们的经济、生计、环境和伦敦人的健康——将远远大于过渡到净零排放和减少有毒空气污染的成本。这就是为什么我今天开始与伦敦人、当地政府和企业讨论创建我们都想看到的绿色、可持续城市的最佳方式。”

针对有关伦敦驾驶的建议，汽车协会主席埃德蒙·金表示，简单地“给路上的车辆充电”并不是减少污染的解决方案。他补充说:“我们需要鼓励使用更清洁、更环保的车辆。”

2021年，伦敦遭受了气候紧急状况的影响，首都气温飙升，洪水泛滥。市政厅的分析表明，如果极端气温和洪水恶化，未来伦敦四分之一的火车站、五分之一的学校、近一半的医院以及数十万家庭和工作场所将面临洪水的风险。

“清洁城市运动”英国负责人奥利弗·洛德在评论该报告时说:“这是目前欧洲城市发布的最重要的公告之一。任何领导人都不应该宣布气候紧急状况和空气污染危机，然后跳过细节，所以我祝贺市长和他的团队完成了这份报告。有了这些计划，市长承诺伦敦将逐步淘汰污染汽车。我们现在需要所有参与者发挥自己的作用，包括伦敦各区和本届政府，这样气候谈判就会变成气候行动。”

报告——”到2030年实现零碳排放的途径——在网上可以找到。

该报告发布之前，上周有消息称伦敦人可能面临更大的癌症风险与空气污染有关的健康问题由于大流行导致人们在首都周围旅行的方式发生了变化，据估计，空气污染每年已导致4000人过早死亡。