财政大臣否认HS2不会在伦敦尤斯顿终止的说法

的太阳originally reported that HS2 trains could stop at a new hub at Old Oak Common in West London’s suburbs due to soaring inflation, which would either delay the redevelopment of Euston station until 2038 or see it face the axe completely.

但亨特在接受BBC新闻采访时表示，在“可以想象的情况下”，该项目的终点站不会改变。

亨特承认，英国在快速交付复杂、昂贵的基础设施方面没有“良好记录”，但他对在保守党政府领导下建造HS2感到“非常自豪”。

“我们会让它成为现实，”他补充道。

2020年4月，运输部发布了HS2的“完整商业案例”，指出老橡树公园和伯明翰之间开通服务的目标时间表是2029年至2033年，而尤斯顿和英格兰西北部之间的列车范围是2031年至2036年。

该文件指出:“尤斯顿是实现HS2好处的重要组成部分，从老橡树公地到尤斯顿的工作应该继续进行。”

“Notwithstanding this, Euston is a very challenging, complex major programme and given its current status, Old Oak Common will be expected to operate as a temporary terminus for a period of time.”

Despite the denials, deputy Labour leader Angela Rayner said reports of HS2 not being routed all the way to Euston was an example of the Conservative government failing to deliver on big infrastructure projects.

当被问及这种可能性时，她表示:“我认为政府继续做出承诺，然后不兑现，尤其是长期基础设施项目，这不是一个明智的想法。

“We know if you listen to business, if you listen to the experts that actually long-term infrastructure planning will boost our growth.

“然而，我们看到，由于保守党13年的失败，英国的经济增长停滞不前，我们落后于其他欧洲国家。

“我们必须对基础设施进行长期投资，而保守党再一次将我们从一个危机带到另一个危机。

“实际上，像这样的长期项目，你改变得越多，花费的钱就越多，所以我们真的需要承诺为HS2提供资金，承诺基础设施项目，就像我们在工党中所做的那样，这样我们才能让我们的经济处于长期的基础上。”

去年夏天，一台2000吨重，名为多萝西的特制隧道掘进机成为第一台HS2机器作为伯明翰至伦敦线64英里复杂隧道的第一部分，他们完成了隧道的突破。