来自印度的观点:这一年在许多方面都取得了进展

太空事务

航空航天制造业飙升，因为印度2021-2022财年的国防出口估计为1300亿卢比(1300亿卢比，13亿英镑)。这些数字令人印象深刻。这很大程度上要归功于印度与菲律宾的布拉莫斯协议。根据这项协议，印度将向菲律宾出口布拉莫斯超音速巡航导弹。在过去5年里，印度国防出口的最大受益者是缅甸。同样令人印象深刻的是，私营部门对航空航天制造业做出了贡献，在有人驾驶飞机和无人驾驶飞机领域大踏步前进。机身和航空发动机的其他部件是在印度为世界制造的。

自过去两年以来，大流行导致印度空间研究组织执行的任务暂停。印度空间研究组织(ISRO)是印度政府的主要太空机构，目前正兴致勃勃地准备启动新的任务。例如，它正在为研究金星大气层的金星探险做准备。从它的特点来看，金星具有毒性和腐蚀性，因为它被硫酸云覆盖。ISRO计划的金星轨道飞行器Shukrayaan-1计划于2024年12月发射。轨道飞行器预计将通过研究金星的成分、大气和太阳风与电离层的相互作用，来揭示金星上的天气和风暴。

ISRO的其他发射可能发生在2023年。其中，印度首次载人太空任务Gaganyaan似乎备受期待。在载人飞行之前，可能会发射两个无人任务，以测试系统的技术、安全性和可靠性。随后将进行载人太空旅行。印度工业、学术和国家机构都参与了这项任务。月船3号是ISRO将于明年发射的第三次探月任务。这是2019年月船2号的后续行动。

当然，政府计划增加空间研发中心的数量，以支持ISRO的研究活动。国家正在培养下一代太空学生。卡尔帕纳·舒拉空间科学与技术研究中心于去年在昌迪加尔大学落成。其目的是培养训练有素的天体物理学家，以加强印度在太空技术方面的地位。全球合作也在进行中。印度空间研究组织和美国国家航空航天局(Nasa)合作研制了Nasa- ISRO合成孔径雷达(NISAR)，这是一项对地球以及地球不断变化的生态系统和冰块进行科学研究的卫星任务。

随着太空科技初创企业已经开始提供太空服务，私人太空旅行有望蓬勃发展。维克拉姆- s是印度初创公司Skyroot Aerospace研制的第一枚私人研制的火箭。维克拉姆- s将三颗卫星送入轨道，标志着私营部门进入太空。这枚火箭是为了纪念被誉为印度太空计划之父的Vikram a Sarabhai博士。由ISRO发射的亚轨道飞行任务被命名为Prarambh，翻译成开始。随后，太空技术初创公司Agnikul Cosmos提出了一个私人设计和运营的火箭发射台和任务控制中心。该设施位于安得拉邦Sriharikota的Satish Dhawan航天中心，由Agnikul设计，并在ISRO和in - Space(印度空间促进和授权中心)的支持下执行。让我们期待更多这样的初创企业从事太空活动。

在今年的另一项首次行动中，由五名印度海军军官组成的全女性机组人员在经过几个月的广泛地面训练和全面简报后，在北阿拉伯海完成了一次独立的海上侦察和监视任务。这次“历史性”任务从波尔班达尔的前线INAS 314空军中队起飞，由Aanchal Sharma中校担任队长，其他成员是飞行员Shivangi中校和Apurva Gite中校，以及战术和传感器军官Pooja Panda中校和sublt Pooja Shekhawat中校。

快速活泼

速度，以前所未有的速度，成为铁路的关键。火车的设计就是为了实现这一点。城市间的通勤时间正在缩短。为什么不呢?产品进入市场所需的时间已经缩短，因此，工程、科学和技术正走上正轨，让铁路旅行成为一种不同的体验也就不足为奇了。2019年开通的“凡德巴拉特特快”就是一个很好的例子。印度总理纳伦德拉·莫迪在75周的庆祝活动中宣布^th在印度独立纪念日，75列Vande Bharat列车将连接该国的每个角落。

由金奈综合客车工厂(ICF)制造的新型Vande Bharat (VB)列车将以180公里/小时(112英里/小时)的速度进行测试。测试包括在不同情况下执行的动态、静态、负载测试和振荡试验。列车将配备应急照明、基于gps的乘客视听信息系统、娱乐目的的车载热点Wi-Fi和舒适的座位。高管阶层也有轮值主席。车门被设计为自动打开，列车还采用了卡瓦奇防撞技术，当它感觉到轨道上有障碍物时，会自动牵引机车停下来。也许这些特点可以让范德巴拉特特快成为世界级的。

西南铁路(SWR)已在班加罗尔Baiyappanahalli (SMVB)的Sir M. Visvesvaraya终站开始商业运营。SMVB以Kempegowda国际机场为原型，是该国第一个配备中央空调的铁路航站楼。头等舱候车室和配有实时数字乘客信息的VIP休息室是它的特色。带有二维码的海报可以帮助乘客观看有关航站楼布局的手语视频。它在每一层都有多个充电站，还有美食广场、坡道、楼梯、人行天桥和售票处，其中一个是为残疾人士准备的。希望SMVB能帮助缓解城市其他车站的拥堵，比如Yeshwanthpur和Cantonment车站。铁路终站是以M Visvesvaraya爵士的名字命名的，他是印度皇家勋章的获得者，这是平民的最高荣誉。他在英属印度帝国时期被乔治五世授予骑士指挥官。M Visvesvaraya爵士是一位远见卓识的工程师，他设计了安装在水库和大坝上的自动堰水闸门，从而为国家的发展做出了贡献。

说到道路交通，电动汽车(EV)可能是地球可持续发展的征程。公共交通和物流正在走绿色路线。政府宣布决定将公共交通和物流100%使用清洁能源。

液化天然气或液态天然气是卡车和公共汽车经济上可行的燃料选择。液化天然气产生的二氧化碳比燃油少。就其本质而言，获取可再生能源的过程和技术是劳动密集型的。它可以成为创造就业的平台。

除了电动巴士和物流运输车，两、三、四轮车是家庭生活和连接的手段。流动性是一种基本需求。因此，当我们看到这些汽车时，我们会想到的是，当前的产品是否与电动汽车系统保持同步?仅仅让电动汽车脱碳是不够的。它只有在所有导致排放的成分都脱碳的情况下才会起作用。端到端解决方案可能有助于完全脱碳。可再生能源可用于汽车充电。

当电动汽车电池组被概念化时，设计应该包括电池的第二次和第三次寿命。这些方面有助于建设循环经济。为了与地球的可持续性保持同步，人们正在开发绿色氢等替代燃料。使绿色氢成为主流选择，并使其对投资者具有吸引力，可能是未来的举措。因此，鼓励政策可以帮助快速采用这些车辆，以改善地球，因为清洁的空气对国家有益，并改善公民的健康。

塑料的危害

实现塑料中性具有挑战性。也许塑料垃圾管理可以大规模整合。尽管有公司和个人在尽自己的一份力，但要使其成为主流运动，还有很多工作要做。这可能成为一种循环经济创收活动。可以设定回收目标，让垃圾发生器获得印象分。

它还需要一些敏感性和开箱即用的思维来找到塑料替代品。当然，塑料可以回收并重新用于商业用途，这本身就是一个行业。通过这样做，它可能会导致循环经济的解决方案。即便如此，一次性塑料(SUP)仍然可能被扔进垃圾填埋场或海洋。因此，环保的替代品可能是塑料的解决方案，这可能是企业家值得追求的。例如，塑料饭盒和杯子可以用天然材料制成。天然纤维袋已经引起了非政府组织的注意，并正在取代塑料袋。只要有可能，木材和竹子都可以用来代替塑料，无论是以文具的形式，甚至是厨房设备。

气候变化可能发生在任何地方，可以通过跨地理区域的共同努力加以解决。印度的北极政策可能就是其中之一。它可以被理解为一个探索气候和环境保护科学可能性的平台。除了挖掘与北极地区经济合作的机会外，还将开展矿产资源和海洋方面的研究。

喜马拉雅山被认为是亚洲水塔或第三极，第一和第二极分别是北极和南极。全球变暖导致气候变化。想想看，北极和喜马拉雅山可能面临着与冰川融化有关的共同挑战。其结果可能是不规则的水流、风力中断和灾难。我们今天可以理解这些事情。但努力始于一个世纪前。早在1920年，挪威就在巴黎签署了《斯瓦尔巴条约》，并开始对北极海洋学进行研究。所有这一切都可能是印度朝着实现净零目标的承诺迈出的一步。