原型火山灰探测器,安装在一个英国航空747飞机可以帮助防止未来的空中旅行中断。
宙斯设备由英国气象局和自然环境研究委员会(NERC)能够检测大气中微量的火山灰,区分静电电荷的水平在正常情况下,当飞机飞行时的火山灰。
设备已经安装在747年英国航空公司(British Airways)和数据已经成功下载从首飞到约翰内斯堡。飞机将继续乘坐长途航线的一年,世界各地收集数据进行分析。
冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山的喷发在2010年超过100000国际航班停飞,和成本航空公司超过£20亿,但新的探测器背后的科学家希望它收集的数据可以帮助防止重复通过改进灰预测也帮助航空公司飞行和工程业务更好的计划。
气象局负责人伊恩•Lisk自然灾害,说:“虽然仍然需要进一步发展,我们很高兴与进展此原型火山灰传感器日期和结果到目前为止我们已经收到测试非常有前途。”
希望通过相关信息从宙斯飞行数据——包括气候条件、速度、高度和位置,科学家将能够建立更好的火山灰分布的照片。
飞机工程师们也可以使用这些数据来安排飞行后检查发动机和飞机系统可能受到火山灰影响。
宙斯的早期原型已经飞NERC /气象局专门研究飞机和Flybe dash 8型客机自2012年以来,从欧洲各地收集背景资料。
易捷航空7月宣布,将推出车载火山灰探测器使飞行员发现危险的火山灰云100公里的飞机。
队长院长帕朗柏从英国航空公司(British Airways)表示:“我们非常希望参与这一开创性研究。飞机经常遇到少量的火山灰在世界各地的航班,非常安全,飞行员使用专家预测,以避免更多的浓密的灰云。
“宙斯有潜力提供一个清晰的火山灰分布和可以用来通知决策过程在未来火山爆发的事件。”
一个国际领先的研究小组贝尔法斯特女王大学最近在《华尔街日报》发表的一项研究地质包含第一个证据表明火山灰可以穿越大西洋。
整个欧洲学者跟踪火山灰中发现的网站,包括Sluggan Randalstown在安特里姆郡附近的沼泽,所谓怀特河火山灰造成Bona-Churchill阿拉斯加火山的喷发在公元847年。
化学指纹图谱用于匹配怀特河灰火山灰层在爱尔兰,挪威、德国和格陵兰岛,20年来被认为来自冰岛——大部分火山灰在欧洲的来源。
“如果这是再次发生,这不是不可能的,它将对空域产生巨大影响。这是一个非常大的面积和旅行很忙。可能会有大规模的破坏,”肖恩Pyne-O ' donnell博士说,论文的作者之一。
“意识是非常有用的,这样的事情可能发生。航空公司总是感兴趣的风险管理。这使他们更好的准备适合这种场合。”
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