来自布鲁塞尔的观点:欧盟戏弄有用的火车票

火车旅行正变得越来越受欢迎。至少，人们希望它能变得更受欢迎，这样他们就可以把车留在家里——或者一开始就不必买一辆——或者省去去机场的紧张旅程。

一些火车公司开始考虑这一情况，并相应地提高他们的旅行报价。奥地利铁路公司最近公布了即将运营的下一代卧铺列车，配有无线充电和专为害羞的千禧一代设计的一次性车厢。

但真正的铁路复兴——取代不必要的短途航班，将车辆从本已拥堵的道路上移走——受到许多问题的阻碍。其中之一就是票务。

国家铁路公司都有自己的售票方式，而且大多数公司之间不能相互操作，这意味着预订国际铁路旅行只能由懂行的人有效地导航。

无论是运营商未能及时安排好列车时刻表，还是像西班牙Renfe公司那样，允许一个网站漏洞将行程时间更改为与用户IP地址相同的时区，潜在的火车乘客总是感到沮丧。

第三方平台的存在，如trainline.com，但单票或全程票务的想法——可能包括其他形式的交通工具——理想情况下意味着运营商自己合作，提供最好的行程和优惠。

根据环保组织的说法，通过这些平台购买机票太容易了，这压低了价格，创造了一个乘客可以花很少的钱从欧洲大陆的一端到另一端的市场。

欧盟(EU)的气候目标和交通战略仍在努力控制温室气体排放拒绝下降的交通行业，这些目标和战略实际上要求人们尽早放弃汽车和飞机，改乘火车。

欧盟气候变化负责人弗朗斯·蒂默曼斯表示，他已经“厌倦了”，并承诺他的员工将致力于设计合并的票务系统，这很可能会带来变化。如果不这样做，他们有可能不得不使用欧盟自己设计的协议。

这似乎也不是蒂默曼斯的闲言碎语或口误。

欧盟委员会陆路运输部部长克里斯蒂安·施密特透露，欧盟行政部门目前正在制定规则，要求各公司联合使用一个单一的售票系统。

火车旅行专家马克·史密斯(Mark Smith)经营着颇受欢迎的seat61.com网站，他称这一进展是“我今年听到的欧洲铁路最好的消息”。这会带来很大的不同。”

布鲁塞尔在铁路政策方面的记录好坏参半。广受欢迎的Interrail体验是欧盟的代名词，但2021年的“欧洲铁路年”被认为是彻底的失败。

在无缝国际旅行成为常态之前，还有很多障碍需要克服。法国的SNCF和德国的德国联邦铁路公司等既得利益者创造了这个不太理想的系统，而这个系统目前正在实施中。

尽管如此，希望永远存在。今年早些时候，德国推出了广受欢迎的9欧元车票，取得了巨大成功。给人们提供一种负担得起的出行方式，似乎可以获得大量的政治资本。

这将要求各国政府对国有企业采取强硬态度，并兑现近年来做出的重大气候承诺，其中许多承诺未能兑现。

就像目前生活中的许多其他事情一样，弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)入侵乌克兰以及由此引发的能源价格飙升，可能会引发人们期待已久的改革。

各国政府仍在寻找应对通胀和生活成本危机的方法，这些危机可能会让许多人陷入贫困线以下。改变交通政策可能是一个很容易解决的问题。

票务系统可能听起来像是一个小众问题，与地缘政治和石油市场等崇高的主题相距甚远，但如果人们能够购买并负担得起廉价的火车票，它可能引发一系列其他重要的好处。