英国必须投资于智能和绿色运输解决方案,国会议员告诉政府

英国海事部门需要更多的投资于新技术和更清洁的燃料国际竞争,议员说。

TSC已经出版政府的报告2050年海事策略,于2019年出版。尽管文档最初因其长期愿景,议员批评缺乏具体的行动计划,达到目标。

评论家呼吁“伟大的清晰度”如何对英国政府的愿景成为世界领袖的零排放运输将会实现。

委员会敦促交通部门的规定(DfT)发布的结果协商调节创新技术,这样“动量”是不会丢失。这包括一个“计划”定义为脱碳海事部门的“清晰、可衡量的目标”为国内外。

“政府应该做的事情是一个数组支持部门和碳排放的帮助它实现其野心和在世界舞台上保持一种积极的力量,对于英国经济,”说Iain Stewart, TSC椅子。

“我们赞扬政府的前卫的2050年发展海上战略,但需要清晰和焦点来改进其混乱的184个建议。”

承诺敦促部长提出承诺的“清洁海运计划”,旨在给行业所需的确定性投资技术,新船、基础设施和低碳岸电。

“没有它,我们将落后其他国家和我们小姐零目标,”斯图尔特说。

报告还讨论了投资的潜在智能和自治的运输解决方案。

2022年女王致辞表示,政府将“安全引入新的法律使[…]遥控车辆和船只。”However, this legislation was soon shelved.

告诉委员会挑战的国家海洋学中心招聘在这个领域是“缺乏定义质量标准(规定)自治”,导致“缺乏很容易地识别和可转让的技能”。

委员会呼吁将必要的改革立法对“最早的机会”,这样“一个主要的商业机会为英国创新者——迄今为止的不是失去了”。

DfT议员呼吁建立“智能航运中心”的承诺,尽快让它与行业合作使创新繁荣。

“英国,索伦特海峡地区尤其是在海上世界领袖的自主权,“Huw Gullick说,副主任创新t他国家海洋学中心(NOC)。“部门过去受益于一个缺乏监管的测试和扩大新技术。现在这个行业向前发展,我们需要赶上,委员会的监管是推动政府的权利。

“我们有正确的技术和规模现在只能实现监管,支持这个快速发展的市场。英国可以利用先发优势自主开车到下一个激动人心的阶段海洋空间。”

报告还警告说,政府应对P&O渡轮的决定裁员近800名海员没有注意到去年3月将不足以确保适当治疗的工人仍然受雇于角色。

DfT宣布的措施包括实施最低工资要求和计划承诺福利宪章》引入“尽快”和强制性。

DfT的一位发言人说:“我们很高兴运输委员会承认英国海事部门的重大贡献和工作已进入发展的策略。我们想要构建良好的进展在2050年交付海事和期待回应这份报告。”

目前,大约有95%的货物重量坐船来到英国和美国商业和贸易海上货运量预测到2050年将增长两倍。总的来说,英国的海事部门雇佣了185000人在这四个国家,每年£400亿有助于经济。

DfT已表示,它正在随访至2019年清洁海运计划,与愿望,到2025年,所有新船命令用于在英国水域将零排放推进能力,英国将在建设的过程中清洁海上集群。