来自印度的观点:新航空的前景推动国家前进

新机会的结果,印度总理纳伦德拉•莫迪最近访问美国的邀请总统拜登(Joe Biden)和第一夫人吉尔拜登。

通用电气航空和印度斯坦航空有限公司(HAL)关系伪造生产战斗机引擎的印度空军(IAF)。通用电气航空与哈尔的谅解备忘录(MoU)生产为印度空军战斗机发动机。这可能导致通用电气航空联合生产的F414引擎在印度。

“通用电气决定制造引擎通过技术转让在印度是一个具有里程碑意义的协议。这也将开辟新的就业机会的国家,”莫迪说。就业机会在这两个国家可以展开,给国防合作更好的清晰度。想一想,两国的国防工业和初创企业是这种合作不可分割的一部分。连接在一起的主要目标是印度国防工业的路线图。

来到F414引擎,媒体报道,它提供了无限制的发动机的性能需求,快速发动机油门响应和零油门的限制。开了加力燃烧室的设计是这样不仅仅是光也非常稳定。这种组合使其能够给予额外的推力取决于需求。通用电气F404引擎是在1970年代开发的通用电气F414是最新的迭代。

见过在印度的情况下,通用电气航空与印度有40年协会。它的足迹在各个领域包括发动机、航空电子设备、服务、工程和制造业。当然,在国内市场站稳脚跟。甚至早在1986年,通用电气与航空开发机构和哈尔开发印度的轻型战斗机(LCA)。支持的形式来F404引擎。

通用电气印度的存在是由约翰•f•韦尔奇技术中心,该公司的研究和技术中心2000年在班加罗尔建立。它也有一个多工厂,于2015年开始在浦那。

卡纳塔克邦的班加罗尔首都可以看作是航空航天和国防(A&D)行业的先驱在印度。这可能是因为公共部门存在的国防事业。在1940年代,哈尔成立。1950年代的起始国防研究与发展组织(DRDO);巴拉特重型电气有限公司有限公司(河床沙岛),巴拉特电子有限公司(贝尔)。1960年代建立的印度空间研究组织(ISRO)。这些,连同2000男男和航空航天部件制造商,都让卡纳塔克邦的A&D中心。这吸引了投资:州际和全球地位。

其他重点展开。2023年印度的太空政策可以促进美国和印度的私营部门之间加强商业合作在整个价值链的空间经济和解决出口管制,促进技术转让。这可能是一个推动者,印度已经签署了阿耳特弥斯协议,以美国为首的联盟促进国际合作在行星探索和研究。

印度还签署了另一个重要航空协议在美国:印度航空公司印度航空公司与波音公司签订协议,获得超过200飞机。波音公司的主要作用在印度航空业。这也包括维护、维修和大修飞机。

所有这些发展航空工业似乎恰逢其时。CRISIL的新闻稿,2023年6月预测,MRO服务收入可以跳三倍在未来五财政时期。收入家庭维护、修理和大修(MRO)服务提供商预计三到5500卢比到6000卢比目前各地的2028财年达到1800卢比。

这种增长可能归因于国内民航的强劲增长,政府的支持和持续的MRO资本支出(资本支出)在机场。可能也是因为政府带来了大量的能源政策。

“政府引入了几个政策在去年实现其愿景使该国成为全球MRO中心。的结果将会是一个10 - 20百分之MRO服务的总成本,减少“观察Varun Marwaha,副主任,CRISIL的评级。

这些包括减少商品和服务税(GST)而生在MRO服务从18%降至5%;土地租赁通过公开招标,而不是预先确定的利率,这应该有助于降低租金成本;废除政府部门收取的13%的版税收入;和分配土地MRO服务提供商了30年,而不是目前三到五年的时间。容量增加已经开始在新德里和班加罗尔机场专用MRO设施选择民营航空公司。让我们希望这段在很大程度上起飞。