CMA警告称，如果日立(Hitachi)收购泰利斯(Thales)获批，铁路票价可能上涨

信号系统在主要轨道和城市地铁线路(如伦敦地铁)中使用，以控制列车的运行并保持可靠的服务。

日立(Hitachi)和泰雷兹(Thales)的铁路部门都是干线和城市轨道信号系统的全球主要供应商。2021年8月，日立宣布以17亿欧元收购泰利斯地面运输业务。

铁路和公路办公室(ORR)最近进行的一项市场研究发现，英国干线信号的供应缺乏竞争，市场基本上仅限于两家供应商-西门子和阿尔斯通。

该机构提出了一些建议，旨在增加来自日立(Hitachi)和泰利斯(Thales)等替代供应商的竞争。

英国干线信号的主要客户，网络铁路，正在为其下一个主要信号采购实施新的招标过程。政府还计划在英国铁路基础设施近200年历史上最重要的铁路现代化项目之一中引入数字技术。

CMA表示，它担心该交易可能会在干线信号的新招标过程中淘汰一个可信的竞争对手，而这两家公司预计将提供急需的额外竞争。

在城市信号方面，泰雷兹已经在英国市场拥有强大的地位，而日立目前的地位要小得多。

由此导致的干线和城市信号市场竞争的丧失可能会增加铁路网和伦敦交通局的成本，并对纳税人和乘客产生不利的连锁反应。

日立现在有机会提交提案，以解决CMA的担忧，否则该交易将面临更彻底的第二阶段调查。

CMA的高级并购总监科林·拉夫迪说:“目前，铁路网每年在干线铁路信号上的支出接近10亿英镑，随着设备的更换和英国向数字信号的过渡，预计未来这一数字还会增加。”

“信号的成本及其在铁路安全高效运行中的关键作用，使我们确保未来的招标物有所值非常重要。”

“这项交易涉及未来干线铁路和城市地铁信号项目的两家主要竞争对手，因此失去竞争可能会导致成本上升和服务质量下降，最终将以纳税人和乘客为代价。”