太阳能公司为铁路可再生能源开发新颖的电子产品

“黎明”项目是25获得每股£9.4的政府支持的基金给铁路带来的新技术,几乎是一年之后同样的团队成功地演示了之间的直接连接太阳能电池板和直流(DC)第三铁道牵引系统在经历(见上图)。

大部分电气化铁路路线在英国和世界各地使用AC架空线电力火车,但提供低成本的电力转换所需的技术从可再生能源到AC铁路牵引系统尚不存在。

黎明示威者将充分利用现有的技术已经被用于英国铁路网络用于其他目的创建一个新的设备,将提供所需的能量转化。亚历克斯·Byford首席技术官骑着阳光,告诉E&T的计划是尽可能使用现有的技术以减少开发时间和成本,由于电力电子设备已经认证的铁路可以应付所需的重型循环使用。

骑着阳光与网络组成了财团铁路;天使的火车;涡轮发电系统;伯明翰铁路研究和教育中心,里卡多能源与环境交付项目。

£400000格兰特从交通部门的规定和InnovateUK第一次的2020年的计划将使团队获得所需的设备和修改它在接下来的9个月。骑阳光将安装一个太阳能电池阵列加上铁路沿线的存储在昆廷铁路技术中心长马斯顿电力机车直接与干净,绿色电力第一次。

Byford解释说:“我们打算创建一个新的能量转化装置,将直流转换太阳能电池阵列的输出和单相AC电池存储设备,因为这是铁路供电的需要。我们的新设备将使用直流/直流转换器,最大化的输出功率的太阳能电池板和锂离子电池,和一个AC / DC双向电力电子装置对单相交流输出直流电源转换。

“工作与天使的火车,我们采购一个AC / DC双向电力电子装置形成一个牵引变流器的一部分,是标准的电动火车上由25 kv 50 hz架空电线。我们计划重用这个设备和一个25 kv / LV变压器从一列火车,也进行一些常见直流-直流转换器是在可再生能源行业,一些新的软件算法,我们将开发。”

昆廷测试设备,太阳能电池阵列和出口集装箱电池储能单元将连接到新的电力电子转换装置,这将反过来连接通过龙门头顶的电线。“一个机车的电力需求(没有车厢)应该完全由太阳能和存储系统,“Byford说。

演示将提供一个理由也连接到现有的铁路和电气化现有柴油线直接连接存储和可再生能源,他继续说。“然而,主要目的是为了证明我们可以直接权力这两个新的和现有交流铁路与direct-wire可再生能源技术,已经在一个较高的技术准备水平,这样我们就能进步与发展的这些网站在英国和国外。

“一旦我们完成我们的演示项目,下一步将敲定设计并开始产品批准安全方法要求使用运营铁路。”

特别是骑阳光希望其技术将能够参与提供70兆瓦的direct-wire再生一代帮助权力soon-to-be-electrified核心谷线在南威尔士的太阳能、风能和能量储存。