给编辑的信:第16卷，第10期

谁从不兼容的电池中受益?

最近搬家后，我买了一些无线工具，其中大多数使用18V电池组。它们功能相同，容量、形状和大小相似，内部使用非常相似的电池，但制造商之间完全不兼容。因为不是每个制造商都生产每种类型的工具，这意味着我有五种不同的电池和五种工具的充电器，这不仅不方便和昂贵，而且几乎不环保。

我不太可能同时使用钻头、割草机和吸尘器，所以在工具之间共享电池的能力将是非常有用的;三节电池和一个多路充电器就足够满足我的需求了，既省钱又环保，而且每个工具都有比现在更多的备用电池。

为什么我们不能有一个标准的18V电池组，以适应一切?双a电池及其同类产品多年前就解决了大多数电子产品的这个问题，但随着专有或(更糟糕的)内置电池的现代趋势，我们似乎在倒退。现有一些跨品牌的18V电池，但没有得到广泛支持。

我看不出有什么正当的理由让制造商坚持他们自己的专有电池和充电器，除了这是一个不错的小利润。通用18V充电电池几乎可以为任何18V工具供电，减少了电池制造过程和使用寿命结束时的排放，防止旧工具因无法获得电池而变成垃圾，而且该标准可以很容易地扩展到更高要求的应用。制造商仍然可以通过提供USB充电或蓝牙来区分他们的电池，适配器甚至可以将现有的工具升级到新标准。消费者和环境的双赢。

Andrew Howlett曾，我是

通过电子邮件

停电的困境

去年，我尝试为家里安装太阳能电池板和电池，但拒绝了这个提议。回报超过了我的预期寿命，出口关税只能通过智能电表获得，我的电力公司说他们无法安装智能电表，如果电源故障，太阳能电池板/电池组合也会被关闭。

今年，我可以吞下第一个，以润色我的绿色证书;我的供应商安装了一个智能电表。然而，第三个异议仍然存在问题。在我居住的农村地区，停电并不罕见，随着能源供应的普遍中断，我预计停电将变得更加频繁和持久。我可以自己发电，却不能把它用在真正需要它的地方，这似乎很愚蠢。

据我所知，系统控制器在太阳能可用时为房子供电，当太阳能不可用时自动恢复到市电。我被告知，这个系统的工作方式意味着，如果电源供应失败，我将试图用我的电池为整个萨福克供电，这就是为什么它们被断开。我本以为一个简单的电源供电接触器就能解决这个问题。我猜另一个问题可能是，太阳能逆变器需要一个主馈电来同步其输出与输入电源，所以如果后者失败，逆变器就失去了生存的意愿。

我不是一名电力工程师，我想知道读者是否可以对这个问题提出一些建议，也许可以提出一个解决方案。

彼得·芬奇·曾FIET

埋葬圣埃德蒙兹

解决电动汽车不准确

我注意到在信件中有一个共同的主题E&T当我对转向电动汽车提出担忧时，我发现自己经常被用来说明这一点的重大错误所激怒。我会被称为早期采用者，因为我在2013年买了一辆沃克斯豪尔Ampera EV。当时的选择基本上是实际行驶距离约为70英里的日产聆风(Nissan Leaf)，或配备可扩大行驶距离的汽油发电机的安培拉(Ampera)。这辆车已经用了8年多了，已经行驶了85000英里。

人们普遍认为电池只有8年的使用寿命，这是不正确的。我们的新车“只用电池”可行驶50英里。这是开发工程师们深思熟虑后的选择，他们的研究证实，它覆盖了绝大多数人的日常使用——我们的车辆很少需要进入增程模式，并真正运行汽油发电机，通常几个月不启动它。

几乎所有的制造商都有主动电池管理，以确保比其他车辆的寿命更长。尼桑聆风无可否认是一个例外，没有主动的热管理，它确实遭受电池退化，但新型号已经纠正了这一点。

电动汽车充电需要数小时吗?再一次,没有。我们可能知道特斯拉超级充电器的快速发展，但它们是高端汽车。另一方面，不起眼的沃克斯豪尔Corsa-e新车只需2.3万至2.5万英镑。它的续航里程超过200英里，充电速度意味着它可以在30分钟内从10%充电到80%。换句话说，即使是最不起眼的电动汽车也不需要在高速公路服务站停放比它的兄弟ICE更长时间。不是给汽车加油，而是给司机加油。

史蒂夫·普莱斯曾

梅德斯通

电动汽车的纯粹的享受

当我读到安迪·莱斯利(Andy Leslie)的不满时，我感到很惊讶。信,2021年8月)和他的起亚e-Niro。自从丰田(Toyota)普锐斯(Prius)推出以来，我一直热切关注电动汽车制造商在过去22年里取得的进展，希望有一天在价格、里程和电池保修都符合要求的情况下，自己做出购买电动汽车的决定。几个星期前，随着购买起亚e-Soul，这一时刻到来了。

在我工作的一段时间里，我一直在测试电池，我对这些非常昂贵的电动汽车部件的可靠性一直持保留态度。然而，我惊喜地发现，这些产品的制造商所取得的明显的卓越可靠性。然而，总会有个别的失败，而莱斯利不幸就遇到了其中的一个。

作为一名电气工程师，我觉得在安装家用7kW充电器的过程中，我必须要有密切的个人和专业兴趣，而且没有遇到任何问题。我不得不说，我的经验与我的起亚e-Soul一直没有什么，但纯粹的享受-我劝告安迪莱斯利坚持在那里!

约翰·亚当斯MIET

Knebworth

关于热泵的案例

我相信JR Ball关于热泵性能的数据(信,2021年8月)过于悲观。对于一个典型的热泵来说，要以1.8的COP运行，它的δ T(输出和源之间的差)必须超过60°C。在一个流动温度为40°C的设计良好的系统中，只有当外部温度低于-20°C时才会发生这种情况——这不是不可能的，但在英国大部分地区是非常罕见的。或者，它也可能发生在一个流动温度过高、外部温度约为0℃的系统中。对于一个设计合理的系统，更典型的季节平均COP在空气源时接近3，在地面源时接近4。

目前唯一效率为35%的燃气轮机发电机是开式循环。它们很少被使用，需求峰值通常由效率接近65%的联合循环机组和泵送存储来满足。

当我最近查看冷凝锅炉制造商的数据时，许多制造商所报的效率约为90%，因此，95%可能仅限于少数人。然而，几年前能源节约信托基金的一项研究发现，在实践中，大多数冷凝锅炉达不到这些数字，因为它们设置得太热，无法在冷凝模式下正常运行。平均在82%到85%之间，热水模式下梳子的回收率为73%。这些数字还不包括用电量，每年的用电量从100千瓦时到750千瓦时不等。

从这些数据可以看出，热泵运行时的COP很容易达到2以上，其排放将比燃气冷凝锅炉低。别忘了，电网一直在变得越来越干净，所以使用热泵的理由会越来越充分。

Rob Cannell MIET

斯塔福德

JR Ball提出了一个关于热泵和家庭常规燃气供暖的相对二氧化碳排放量的有趣计算。我不是这方面的专家，但从我有限的个人经验来看，我住在一个房间和水都是由地源热泵加热的房子里，我怀疑其中一个假设可能是错误的。在我住的房子里，热泵一直在运转，散热器一直都是微暖的，房间的温度一年四季都很宜人。

据我了解，热泵的电力需求多多少少是连续的。然而，我同意，热泵每年消耗的电力大约是燃气供暖每年成本的一半。由于需求是持续的，热泵的电力应该由可再生能源提供，毫无疑问，包括房屋本身的太阳能电池板，就像我住的房子一样。

早晚对空间快速供暖的“峰值”需求将不得不来自燃气轮机。这就是为什么很少有家庭在需要的时候依靠电火或散热器来加热，而是使用电储存加热器，或当地燃烧的天然气/石油。

使用热泵代替天然气/石油加热，使用电动汽车充电站代替加油站，将不可避免地需要在未来大量增加发电和分配能力。我希望必要的投资正在进行。

Bob Barnard曾FIET

通过电子邮件

写信给E&Tengtechletters@theiet.org．我们保留编辑信件和以任何其他格式使用意见书的权利。