古怪的工程师:老总克里甘的真正英雄的故事

道格拉斯·克里甘是正确的人在正确的位置在错误的时间当查尔斯·林德伯格成为第一个飞越大西洋的人独奏。一个工程师的儿子陷入困境的教养,他爱上了飞行是在1925年,当时他在柯蒂斯快乐飞行JN-4双翼飞机。在一周内他将飞行课程,六个月后他独自飞行。

是一个传单在1920年代是一个工程师,每天需要大量的飞机维护只是为了保持飞行。科里根很快就得到一份工作作为一个航空工程师与瑞安航空公司,在那里他被指控把油箱和仪器面板上一个新的定制飞机查尔斯·林德伯格-圣路易斯的精神。林德伯格拥有了所有他想要的,包括一个15000美元的信用额度从两个圣路易斯商人支付新飞机。一年后,林德伯格是历史书。与此同时,克里甘非常困在美国。

但克里甘并不是一个与他的爱尔兰根,推迟。他告诉他的朋友他会从纽约飞到爱尔兰,但也有一些重大障碍。在飞行学校工作他没有时间自己的航班,但利用午餐时间提高自己的技能,特别是他的飞行技能——飞行学校老板的痛苦。他离开学校后不久,他拿起商业飞行和作巡回演说(穿上旅行显示),这是成为伟大的户外吸引大量观众的体育运动时代。

各地巡回的钱,他可以买一个二手1929寇蒂斯罗宾OX-5单翼机,并把他的工程技能修改他伟大的跨大西洋飞行。科里根设法修改初始的引擎马力和焊接近两倍额外的油箱上飞机。,至少在他的脑海里,一个完全修改平面,他向空中商务局申请1935年飞行许可。

这里,科里根碰壁的难度远远超过任何工程的挑战——官僚机构。公平的官僚,而科里根是一位才华横溢的工程师,他没有把他的美学思想飞机或自己的安全。附加油箱意味着他不得不小心旁边的窗户,门是用打包钢丝和焊接拼接板发动机罩看起来更像一个表现主义绘画。权限被拒绝,虽然飞机被授予一个内陆飞机的适航证书。

两年克里甘局比赛、修改和改善平面。但他已经达到可怕的历史上的任何工程推进,监管机构赶上创新者。互相进步,他发现另一个法规已经生效,他不能遵守。1937年他再次申请时,他不仅拒绝跨大西洋飞行——他拒绝他的飞机。

科里根不是推迟。它是他的生命他是冒着,没有官僚要阻止他。如果他们不同意,他会没有它。

这不是什么科里根说过在以后的生活。他的故事很简单。已经飞到纽约,他动身前往加利福尼亚,但导航错误,造成沉重的云,可怜的光。误解他的罗盘,他飞了26个小时,直到他意识到自己所犯的错误。当他在最近的机场降落,他告诉员工他刚刚离开纽约前往加州。他在什么地方?他被告知他在爱尔兰。

在以前还是现在很少有人相信他偶然飞过大西洋。当他离开纽约,机场的经理希望他一路平安!”,在160年惠普单翼机似乎不太可能,他将为26小时飞错了方向才注意到。
这是一个英雄的成就。坐在池的航空燃料泄漏坦克,只有两个无花果卷包,两个巧克力棒和两个品脱水,他穿越大西洋的一个记者形容为“一个可怜的破旧车”。空气商务局600字才列出规定他打破,但即使他们承认他的英雄主义,不再和他的飞行禁令持续的时间带他回家。

当他回到纽约(乘船)他到了一个英雄,接受更大的像比林德伯格自己。他还得到了一个绰号——“错误的方式克里甘”,《纽约邮报》甚至出版其标题向后宣布他的到来。和克里甘总是认为这是一个正当的绰号。他只是走“走错了路”。