来自印度的观点:第一架“印度制造”军用运输机宣布

这架飞机是为印度空军(IAF)准备的。由于是印度制造，这种运输机可以改变国防部门。古吉拉特邦的瓦达拉是梦想高飞并实现的地方。

C-295MW将是最先进的运输机，具有5-10吨的能力。C-295MW采用当代技术设计，将取代印度空军的Avro飞机。这是第一个由私人公司在印度制造军用飞机的项目。这些飞机将由印度飞机承包商、塔塔先进系统有限公司(TASL)的塔塔联盟和由TASL领导的塔塔咨询服务(TCS)制造。第一架“印度制造”飞机计划于2026年9月投入使用，可用于民用目的。该项目的财政支出为21,935亿卢比。

这样，印度将加入美国、日本、英国、俄罗斯、法国、意大利、西班牙、乌克兰、巴西、中国和日本等有能力制造军用运输机的国家行列。莫迪说:“在未来几年，国防和航空航天部门将是使印度成为‘Atmanirbhar’的两个重要支柱。到2025年，我们的国防制造规模将超过250亿美元。在北方邦和泰米尔纳德邦建立的防御走廊将满足这一规模。”

我们的愿景是“印度制造”和“全球制造”。印度的战斗机、坦克、潜艇、药品、疫苗、电子产品、手机和汽车已经在许多国家受到欢迎。

作为解释，在2021年9月，内阁安全委员会批准从M/s空中客车国防和航天公司西班牙采购56架C-295MW运输机。国防部已经与M/s空中客车国防和空间公司签署了一份合同，购买该飞机及其设备。据媒体报道，16架飞机将在准备飞行状态下交付，40架将在印度制造。

该国已经开始着手运输机制造项目的事实说明了很多问题。正在古吉拉特邦进行的大型项目可以加强该国整个国防工业综合体生态系统，并为航空技术合作打开天空。航空航天和国防(A&D)的投资预计将增加。国内航空制造业和物流可以通过下一代基础设施加强，这些基础设施包括精密调整的零部件和系统制造、测试、备件和相关产业。

相应地，塔塔联盟已经瞄准了来自7个邦的125家国内中小微企业供应商。在航空生态系统中创造就业机会是其关键收获。预计将有600个高技能直接工作岗位和3000多个间接工作岗位。此外，印度航空航天和国防部门还将新增3000个中等技能就业机会，工作时间超过425万工时。近240名工程师将在西班牙的空客工厂接受培训。

整个国防部门有一个有趣的方面。莫迪最近实际上启动了阿塞洛-米塔尔新日铁的扩张。这是印度的旗舰工厂，位于古吉拉特邦苏拉特区的哈兹拉。目标是在未来10年将粗钢产能从目前的每年1.54亿吨翻一番，达到每年3亿吨。其目标是提高本土能力，降低国防部门的钢铁进口。一个恰当的例子是INS Vikrant或第一艘国产航空母舰(IAC)，它是用印度生产的钢铁制造的。INS维克兰特号于2022年9月在科钦造船厂有限公司(CSL)下水，是印度制造的第一艘本土和最大的舰艇，包括印度海军的自主设计和航空母舰。除球棒外，用于整艘船的特殊钢材由比莱、博卡罗和鲁克拉的钢铁厂提供。

印度历来是一个国防进口大国，从俄罗斯和世界各地的其他国家采购军事装备。莫迪政府在“印度制造”计划中强调了“自力更生的印度”。人们希望即将建成的运输机制造设施将给国产飞机场景带来新的视角。