模糊了艺术和工程之间的界限

有一些工程壮举在视觉上是如此令人愉悦，我们本能地称之为艺术作品。然而，当我们在第21章中这样说的时候^圣世纪，似乎我们正在跨越边界进入另一片土地。有一种观点认为科学是客观的，而艺术是主观的，前者是逻辑推理的功能，后者是解释的功能。

但似乎有些艺术家和工程师从来没有意识到这些所谓的非重叠领域，这一点被一些令人惊叹的工业美学的存在所证明。英国最大的雕塑——阿塞洛-米塔尔轨道——是公认的复杂工程壮举，而我们一些最时尚的电子设备是由一位后来成为皇家艺术学院校长的人设计的。

有些工程师骨子里是艺术家。Isambard Kingdom Brunel设计的克利夫顿吊桥既是一个工程大脑的产物，也是美学敏感性的产物。有些艺术家对工程情有独钟。伊丽莎白女王2号远洋客轮的概念是由一名毕业于艺术学校、设计珠宝并从事广告工作的人提出的。谈到建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)或汽车设计师亚历克·伊西哥尼斯(Alec Issigonis)，很难区分艺术和工程之间的界限。

以下是从创造者传记的角度来看的六个工程学的奇妙创造。此外，我们还为有史以来最伟大的艺术家兼工程师之一——列奥纳多·达·芬奇——腾出了空间，他会在画《蒙娜丽莎》或《最后的晚餐》的间隙，发明透镜磨床、液压机、桥梁、飞行器和乐器。列奥纳多曾经说过:“没有超过老师的学生是可怜的”，这可以理解为他希望自己的作品在未来几代人中被盖过。这里我们有竞争者。

伦佐皮亚诺

国籍:意大利

职业:架构师

背景:职业架构师

著名景点:蓬皮杜中心、纽约时报大厦、伦敦碎片桥

这座72层的碎片大厦耸立在博罗(Borough)和伦敦桥(London Bridge)之间的市场和铁路站场之上，自2012年落成以来，10年来一直是英国最高的建筑。309.6米(1016英尺)高的摩天大楼在尺寸上几乎无法与全球破纪录的摩天大楼相提并论，但说到设计，意大利建筑师伦佐·皮亚诺为伦敦投资了一座地标性建筑，可以与纽约帝国大厦或迪拜的哈利法塔相提并论。

现年80多岁的皮亚诺在20世纪70年代与现代主义者理查德·罗杰斯合作设计了巴黎“由内而外”的蓬皮杜中心，被《国家地理》描述为“一见钟情”，从此一举成名。仔细观察，这座工厂风格的建筑有其功能管道，如管道、电力和废物管理。正如皮亚诺所说，法国Musée国家现代艺术博物馆的建筑“不是一座建筑，而是一座小镇，在这里你可以找到一切——午餐、伟大的艺术、图书馆和伟大的音乐”。

把注意力转向千禧年后的伦敦，皮亚诺最初为碎片大厦设计的草图是在菜单的背面草草勾勒出来的。这位建筑师不喜欢现代的高层建筑，想要做一些不同的东西，因此提出了从泰晤士河升起的塔尖的概念。如此不同，反对者中既有建筑与建筑环境委员会，也有英国遗产委员会。

这位曾在佛罗伦萨和米兰学习建筑的人从不回避争议，尽管《卫报》称碎片大厦的建筑是“无政府主义”，但《电讯报》反驳说，碎片大厦“比它下面的大多数赝品要好得多”。

亚历山大·亚历克·伊西哥尼斯爵士

国籍:British-Greek

职业:汽车设计师和工程师

背景:工程

著名品牌:Morris Minor, Austin Mini和Mini Moke

每当一份新的英国标志性设计清单发布时，你都可以依靠奥斯汀Mini——或者简单地说是Mini——在上面。它的销量超过550万辆，是英国历史上最畅销的汽车。但这款象征着上世纪60年代第一波“酷不列颠”潮流的车型，最初是苏伊士危机导致的燃油配给之后的一款节俭设计。

随着最初的名称XC/9003，这款谦虚的前轮驱动演变成一种风格的图标。时尚模特崔姬的形象与她密不可分，乔治·哈里森的形象出现在1967年的电影《神奇之旅》中，而《意大利谍战》中的追逐镜头令人难忘。在世纪之交，亚历克·伊西哥尼斯的汽车愿景在世纪汽车奖中排名第二，仅次于亨利·福特的T型车。

伊西哥尼斯被他的朋友们称为“希腊之神”，他在伦敦巴特西理工学院学习工程学，在数学考试中三次失败后，他直接进入了汽车设计领域。到1936年，他在考利的莫里斯汽车公司工作，二战后，他在那里设计了莫里斯小排量汽车。1955年，他跳槽到英国汽车公司(BMC)，开始研发三款实验性汽车——“XC”系列，其中XC/9003是一款“小型城市车”。

他在Mini上的成功意味着他很快就成为了BMC的技术总监，但当该公司成为英国利兰的一部分时，他实际上被降职为“特殊开发总监”。

虽然以创造Mini而闻名，但伊西哥尼斯更为他的莫里斯Minor感到自豪，他认为这是一款为工人阶级设计的豪华车。

阿尼什·卡普尔爵士

国籍:英裔印度人

职业:雕刻家

背景:艺术和设计

著名产品:云门，天空镜，安赛乐米塔尔轨道，Temenos

被称为轨道塔，在公众的想象中与2012年伦敦夏季奥运会有关，阿塞洛-米塔尔轨道既是一座观景塔，也是英国首都最引人注目的“工程风格”大型公共艺术作品之一。这一标志性建筑诞生于2008年，当时的伦敦市长鲍里斯·约翰逊和奥林匹克大臣泰莎·乔威尔认为，拟议中的东伦敦奥林匹克公园需要“额外的东西”。

特纳奖得主阿尼什·卡普尔提供艺术设计，奥雅纳公司负责工程设计，“轨道”将雕塑和建筑结合在一起，高114.5米(376英尺)，标价1910万英镑。不可避免地，这座英国最高的雕塑被批评为“面子工程”，而它作为公共艺术装置的价值也受到了质疑。今天，它成为奥运会的永久纪念。

艺术家卡普尔最初是一名工程师，但由于他无法掌握数学，他从印度来到英国，就读于切尔西艺术与设计学院。卡普尔对这两个领域都感兴趣，他职业生涯的大部分时间都在与工程师和建筑师合作，他说他的公共艺术既不是纯粹的雕塑，也不是功能性建筑。虽然卡普尔说“一个人不为别人创作艺术”，但他关心的是观众所面临的问题:“我们生活在一个分裂的世界。我一直认为，作为一名艺术家，我的职责就是创造完整性。”

卡普尔获得了无数奖项，于2013年因对视觉艺术的贡献而被封为爵士，自2015年以来，他一直出现在英国护照的英国文化图标部分。

据信，皮亚诺在2000年3月与房地产开发商欧文·塞拉会面时，在一张餐厅的餐巾上首次勾勒出了碎片大厦的概念

巴黎的文化地标蓬皮杜中心的结构和机械服务在建筑的外部可见

Mini是20世纪60年代的时尚标志。在这里，演员彼得·塞勒斯驾驶着为他的妻子布里特·埃克兰建造的豪华版。

乔纳森·艾夫爵士

国籍:英裔美国人

职业:工业设计师

背景:艺术和设计

著名产品:iMac, iPod, iPhone, iPad

如果说有一个设计师的原型集工程和艺术思维于一身，那一定是乔尼·艾夫(Jony Ive)。他用一句话概括他的简历:苹果(Apple)前首席设计官，iMac、iPod、iPhone和iPad的联合创始人;自2017年起担任英国皇家艺术学院院长，该学院称伊夫“负责所有苹果产品的外观和感觉，从硬件和包装到用户界面，以及主要的建筑项目，包括该公司在加州的新园区，被称为Apple Park”。艾维的成就远不止这些:他拥有5000项专利，拥有牛津大学和剑桥大学的荣誉博士学位，还被任命为皇家工业设计师。

艾夫的祖父是工程师，父亲是银匠，他的工程师出身，少年时期对汽车的热爱促使他立志成为一名设计师。在纽卡斯尔理工学院学习工业设计后，他加入了霍克顿广场的初创公司Tangerine，在那里设计厕所，其中一个因为“太现代”而被拒绝。当苹果成为苹果的客户后，艾弗在上世纪90年代初就可以换水果了，接下来的事情就成为了历史。

受20年代早期的影响^th世纪包豪斯——“少即是多”——艺术学院，艾弗是著名的极简主义者，不仅在他为苹果公司设计的作品中，而且在他的个人外观上。有传言说，这两种引人注目的视觉风格是在他34岁被提升为苹果公司工业设计副总裁时剃掉的，这促使《GQ》杂志将伊夫列入“世界上最具影响力的100名秃头男人”名单中。

詹姆斯·“莱斯利”·加德纳

国籍:英国

职业:展览博物馆设计师

背景:商业设计，广告

著名景点:英国节，皮尔金顿玻璃博物馆，QE2

伊丽莎白女王2号是一艘退役的英国远洋客轮，在20世纪末连续40年进行跨大西洋贸易^th世纪。众所周知，QE2现在是迪拜的一家水上酒店，里里外外都是由詹姆斯·加德纳(James Gardner)设计的。虽然他在1951年的英国节(Festival of Britain)上的作品和已故女王加冕礼的装饰都很出名，但在航运界几乎没有人认出他。这艘在马岛战争中被征用作为运兵船的船是一位来自威斯敏斯特艺术学院的设计师的创意，他为卡地亚设计过珠宝，为壳牌公司画过广告，还为儿童绘制过海雀图画书。

第二次世界大战后，加德纳与工业设计委员会(现在的设计委员会)建立了密切的联系，参与了“英国能做到”展览和巴特西公园的游乐花园。这使他走上了为工业博览会设计、为理想家居展览和英国贸易委员会制作展台的道路。在1958年布鲁塞尔世界博览会和1967年蒙特利尔世博会上，他都为展示英国工业身份发挥了重要作用。20世纪70年代初，他为伦敦地质博物馆举办的“地球的故事”展览被视为科学博物馆设计的一次突破。

尽管加德纳因在QE2上的工作而闻名，但他被委托设计一艘“非常大的游艇”，看起来“时尚而有目的”，这几乎分散了他职业生涯的主要目标，他的主要目标是研究如何在企业对企业环境和公共展览中展示工程技术。

Isambard Kingdom Brunel

国籍:英国

职业:土木工程师

背景:工程，钟表制造

著名景点:大西部铁路，克利夫顿吊桥，SS Great Britain

抵达伦敦帕丁顿站的通勤者将会看到一个真人大小的工程师铜像，他坐着，留着胡子，戴着礼帽。工程师是19岁的巨人^th他最著名的作品可以说是横跨埃文峡谷、连接布里斯托尔和萨默塞特的克利夫顿吊桥。这座一级保护建筑于1864年开放，现在是英国的象征。它的创造者是一个有远见的人:“我反对在桥梁建设中制定规则或条件。”布鲁内尔有争议且直言不讳，他曾声称自己最大的成就是让一个由15名规划工程师组成的团队达成共识。

布鲁内尔是同样传奇的工程师马克的儿子，他在债务的氛围中长大，他的父亲甚至威胁要为俄罗斯帝国工作，以恢复他的财务状况。但是当天的政府还清了债务，小布鲁内尔去了巴黎Lycée亨利四世学习，师从钟表大师和钟表学家亚伯拉罕-路易·宝玑。不久之后，他和父亲一起在泰晤士河隧道工作，连接罗瑟希特和沃平，这条隧道至今仍在使用。

到1833年，布鲁内尔是大西部铁路的总工程师，他的参与引发了所谓的“轨距战争”，导致了英国铁路宽度的标准化。他还设计了帕丁顿终点站:受约瑟夫·帕克斯顿(Joseph Paxton)的水晶宫(1851年世界博览会的所在地)的影响，它仍然是首都最重要的车站之一，尽管在二战期间遭受轰炸后进行了扩建和重建，但仍然可以看到布鲁内尔的设计。

列奥纳多·达芬奇

国籍:意大利

职业:艺术家，绘图员，工程师，科学家，雕塑家，建筑师…

背景:基本的阅读，写作和算术教育

代表作:《维特鲁威人》、《蒙娜丽莎》、《最后的晚餐》

被誉为15世纪文艺复兴时期的天才代表^th在长达半个世纪的时间里，莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)被创意界公认为西方艺术中最具影响力的几幅作品:《维特鲁威人》、《蒙娜丽莎》和《最后的晚餐》。虽然他的大部分作品不是丢失就是未完成，但他仍有几十部主要作品。在罕见的拍卖场合，它们能拍出数亿美元的高价。2017年，《救世主》以4.503亿美元的价格成交，创下了公开拍卖的最高成交价。

在文艺复兴时期，人们并不认为艺术和科学像今天一样是两个独立的研究领域。这意味着，画《荒野圣杰罗姆》的艺术家在他的笔记本上——它们本身就是杰作——写满了工程学科的研究，尤其是飞行。书页上装饰着未来主义的飞行器、建筑和战争武器的图画。他的科学著作中只有一本是由比尔·盖茨私人收藏的《莱斯特抄本》。列奥纳多的许多插图都附有他自己的笔记，这些笔记是从右向左的镜像书写，这导致了他是左撇子的理论。

因为他没有受过拉丁文或数学的教育，达芬奇作为科学家被忽视了。但他成年后积累的拉丁语，在描述日心说时却派上了用场:“Il sole non si move”(太阳不动)。他还说永动机是不可能的。