超导磁悬浮列车在中国亮相

上周，该工程原型在成都西南交通大学的一段测试轨道上向媒体和官员展示。

原型车采用了许多新技术，包括全碳纤维轻量化车身、低阻机车外形和具有大载重能力的高温超导磁悬浮。

磁浮列车是指列车在导轨上方推进，不像传统的火车靠轮子运行。

西南交大自称是高温超导磁悬浮技术的发源地，自20世纪80年代以来开展了基础理论研究和关键技术创新。

2020年，学校与中国中车、中铁集团等机构和企业合作，启动了原型线和试验线的研制，建成了一体化高温超导高速磁悬浮交通系统。

在接受《南华早报》采访时，西南交大高级工程师吴自立解释说，该列车使用的超导系统的成本是液氦系统的五十分之一。“普通超导体需要-269℃的温度，”他说，“但高温超导体只能工作在-196℃°C，使用液氮。”

吴补充说，该列车的另一个特点是“自磁悬浮”，这意味着它不需要额外的能量来保持悬浮状态。“这使得火车非常节能，”他说。

根据宣传材料，这辆车的设计速度为620公里/小时(385英里/小时)，预计将创造新的铁路速度记录，未来还可能跑得更快，在低真空管(隧道)技术的应用下，最高可达800公里/小时(500英里/小时)。

去年，中国中车在上海同济大学完成了另一种磁悬浮原型列车的试运行。

西南交通大学也参与铁路研究的其他领域。在展示其磁悬浮系统的当天，该公司宣布，一辆装有西南交通大学开发的无线电源的城市轨道车辆刚刚在中国中车唐山工厂下线。