议员们说，威尔士的火车系统急需升级和电气化

在一份报告中，该机构表示，维多利亚州的地铁系统未能满足现代人的期望，乘客体验到服务缓慢，车站数量不足。

它认为应该进行紧急升级，并得到中央政府充足投资的支持。

特别是，应该为北威尔士干线的升级和电气化准备一个完整的战略案例。

铁路电气化预计将在英国政府的发展计划中发挥关键作用运输脱碳今天宣布的议程。今年3月，国会议员呼吁30年滚动计划全英国的电气化作为优先事项。

委员会表示，取消从卡迪夫到斯旺西的大西部干线电气化的决定是“短视的”，并敦促英国政府在年底前提出建议，加强斯旺西、卡迪夫和布里斯托尔之间的连接。这可能需要完成卡迪夫和斯旺西之间干线的电气化。

该报告还发现，虽然大量铁路投资被用于HS2，导致包括威尔士在内的整个英国的供应链，但该国不会像苏格兰和北爱尔兰那样受益。

委员会建议HS2应该被重新划分为英格兰独有的项目，以便使用巴尼特结果公式来增加对威尔士系统的资助，该公式试图向组成英国的四个不同国家分配平等的资金。

威尔士事务委员会主席斯蒂芬·克拉布议员说:“有一个令人信服的理由，在威尔士加大对铁路基础设施的投资，以改善乘客的旅行时间，加强与英国其他地区的连通性，减少碳排放。

“要实现我们的净零目标，需要在铁路电气化方面进行大量投资。我们认为，这应该导致重新考虑取消从卡迪夫到斯旺西的大西部干线电气化的短视决定。

“虽然总有声音要求进一步下放铁路权力，但很明显，乘客最需要的是政府和铁路运营商的共同努力。我们的委员会提出了一个新的威尔士铁路局，它将把两个政府，网络铁路局和铁路运营商结合在一起，它的任务是提出威尔士铁路项目的共享管道，应该在秋季到位。”

运输部发言人表示:“我们正在加速英国从冠状病毒中复苏，投资于英国各地的重要基础设施，帮助企业重新站起来，创造就业机会，提升我们的国家。”

“近年来，我们已经向威尔士铁路投入了创纪录的15亿英镑，最近宣布的联盟连通性审查将研究如何最好地加强英国各地的交通联系，以改善连通性。”