由于环境问题，威尔士取消了所有主要的道路建设项目

经济和交通部副部长李·沃特斯公布了这一决定，这是该国“国家交通计划”的一部分。

沃特斯在宣布时表示:“我们仍将投资道路。”“事实上，就在我说话的时候，我们正在修建新的道路，但我们正在提高新道路是对交通问题的正确回应的标准。

“我们也在投资真正的替代方案，包括投资铁路、公共汽车、步行和骑行项目。”

沃特斯补充说，国防部的预算预计也会如此“原因是英国政府未能投资基础设施”。

去年，威尔士政府暂停了55个道路项目，等待政府的审查由交通专家林恩·斯洛曼博士领导的威尔士道路审查小组。

专家组的结论意味着第三座梅奈大桥将不再修建，弗林特郡的红色路线也将不再修建。在该委员会审查的所有基础设施项目中，只有15个项目获得批准。

这些措施包括对庞蒂普尔A4042走廊进行小规模的改善;穿过托尔法恩的M4公路;Fishguard和Cardigan之间的A487号公路，以及Haverfordwest的A4076号公路。

环保和交通活动人士对此举表示欢迎，称其“世界领先”和“大胆”建筑行业成员警告称，这可能会危及就业。

弗林特郡议会领导人伊恩·罗伯茨对这一决定感到失望。

他说:“委员会担心，目前没有提出替代解决方案，也没有资金用于当地交通基础设施急需的改善工程。”

Blaenau Gwent的Alun Davies呼吁部长们“更加团结一致地思考”。

他说:“如果我们要从距离上让人们获得服务，那么我们必须能够做的是为人们提供可用的公共交通选择，让他们获得这些服务，但这还没有发生。”

作为回应，沃特斯坚称未来将修建新的道路，但表示政府正在“提高标准”，以确保任何新道路都是“对交通问题的正确回应”。

沃特斯还指出，北威尔士和南威尔士地铁系统的16亿英镑计划，以及目前正在通过塞内德的公交特许经营法案。取代了在弗林特郡备受争议的红色路线，现在将在阿斯顿山对A494进行改进。

他还强调，p安格尔西岛和威尔士大陆之间的第三个梅奈过境点的车道已经被一项关于如何改善拥堵、确保现有桥梁的弹性并鼓励人们使用其他出行方式的审查所取代。

然而，在未来，t威尔士政府不会考虑新的项目，除非它们能减少碳排放，支持向公共交通、步行和骑自行车的转变，通过小规模的改变提高安全性，并帮助威尔士政府适应气候变化的影响。

它们还必须以最大限度地利用公共交通、步行和骑自行车的方式，提供与就业和经济活动领域的联系。