丰田公司披露其伪造排放数据达20年之久

对日本丰田汽车公司一个主要附属公司的内部调查显示，日野汽车伪造排放数据的时间比此前预计的要长10年。

〇调查委员会由律师和企业顾问组成将丑闻归咎于工程师们觉得无法挑战上级的环境。

缺乏“心理安全”，以及担心无法达到严格的目标，导致引擎开发团队放弃了调查报告显示，迫于压力，他们伪造了测试结果。这导致了进一步的欺骗，工人们掩盖他们的不当行为，持续了20年。

“过去的巨大成功使他们无法改变或客观地看待自己，他们对外部环境和价值观的变化一无所知，”委员会主席、大阪地方检察厅前检察长坂原和夫说。

日野在新闻发布会上公布了委员会的结论公司总裁，小木智(Satoshi Ogiso)深深鞠躬，并向客户和其他利益相关者道歉。

“我非常抱歉，”他说。“不幸的是，很多模特都发生了不当行为。”

去年3月,日野承认，该公司在政府要求的排放和里程测试中伪造了数据，并委托调查。

欧盟委员会的调查结果总结在一份17页的报告中，报告披露，自那以来，该公司一直伪造排放数据2003年10月，而不是之前披露的2016年左右的时间表。被发现的不当行为包括改变大量车型与排放相关的耐久性测试，篡改重型发动机的燃油效率信息。

专家们告诉记者，该公司的领导层未能与一线员工沟通，把数字目标和截止日期放在首位，牺牲了操作程序。

日野公司表示，将认真对待调查结果，并将采取措施防止此类事件再次发生，包括建立适当的检查制度，修改规则，并采取措施培养更开放的企业文化。日野公司总裁强调，问题是全公司的，而不仅仅是有问题的团队。

他说:“我决心看到我们获得重生，我们将以明确的行动来实现这一点。”

作为第一步，日野已在日本召回了6.7万辆汽车，但目前尚不清楚信息披露将如何影响公司的财务业绩，也不清楚是否会有公司高管因调查结果而辞职。

这一丑闻只是日本一系列汽车制造商尾气排放数据量化不当事件中的最新一起。

2015年，一项针对三菱的调查发现，25年来，三菱在里程数数据上存在大量作弊行为。斯巴鲁和日产因燃料排放检测不当而受到审查。在2018年,铃木、马自达和雅马哈汽车公司都承认伪造排放数据。

日野表示，将在3个月内拿出一套新的公司治理体系，并已将调查结果通知了日本政府以及美国和欧洲当局。