作为电动汽车转型的一部分，宾利将停止生产“标志性”W12发动机

到生产结束时，该公司在克鲁的梦工厂将生产超过10万台W12发动机。

作为可持续发展努力的一部分，宾利计划在下一个十年开始时实现全线电动化。

它已经开始生产混合动力车型Bentayga和Flying Spur，在需求方面“超出了公司的预期”。

宾利成立于1919年，自成立以来一直在英国生产汽车，到2022年交付15174辆汽车。自1998年以来，它一直由大众集团拥有投资也在增加在电动汽车制造业。

一旦W12停止生产，宾利的整个产品线将提供混合动力系统的选择。

尽管如此，W12的升级版的研发工作直到最近才结束，这款车比前几代车更强大，而且只会搭载在18款宾利Batur车型上。这款限量版汽车将至少花费买家200万美元。

宾利董事长阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)表示:“我们迈向可持续豪华出行的进步之旅意味着宾利汽车的每一个领域都要做出改变。

“当我们在2003年首次推出W12时，我们知道我们拥有强大的发动机，可以推动我们的汽车和品牌快速前进。在20年的时间里，在超过10万辆w12之后，随着我们朝着电气化的方向迈进，现在是时候让这一标志性的动力系统退役了，但同时也要为它提供最好的送别方式，使用有史以来最强大的发动机版本。

穆林纳为巴图尔打造的750 PS泰坦标志着我们的工程和制造同事应该感到非常自豪的开发旅程的结束。”

Mulliner是宾利的个人调试部门。

宾利计划对30名工程师进行再培训和重新部署，这些工程师在克鲁工厂手工组装和测试每台W12发动机，每台发动机的制造时间约为6.5小时。随后，W12发动机生产工厂将为一条扩展生产线让路，以完成用于插电式混合动力车型的其他宾利发动机的生产。

宾利补充说，在过去20年里，W12的功率增加了37%，扭矩增加了54%，排放减少了25%。

最初，这是通过改进和优化控制系统，改进机油和冷却设计，涡轮增压技术和更有效的喷射和燃烧过程。

为了2015年Bentayga的上市，W12发动机被重新设计为今天仍在生产的发动机版本——具有气缸失活、直接和端口喷射以及双涡旋涡轮。