问答与辛普森& Partners的未来电动汽车充电

曼迪和大卫·辛普森是辛普森家族& Partners的联合主任,这使得设计师在科茨沃尔德电动车充电器。他是一名银行IT专业人员负责工程时,作为前时装设计师以前在纽约DKNY工作,负责设计,外观和感觉。我遇到了他们工厂在科茨沃尔德。

E&T:你怎么开始使用这个风险吗?

曼迪辛普森:我们在2016年开始安徒生,使得电动汽车充电器,总部设在伦敦。这是大卫的主意在他的工作。他在劳埃德银行工作。我有一个职业在时尚。他说,哦,让我们进入电动汽车业务,因为它是蓬勃发展。所以我们开始从头安徒生,他带领我们的设计团队的技术团队和我做的所有的品牌。我们做了两轮Crowdcube。那么这些风险投资家走过来,我们看到一个不和我们的计划是什么,什么是我们的愿景,他们想要做什么,而且我们决定分手。

所以在锁定在2020年,我们搬到了科茨沃尔德。我们想建立自己的业务。我们有一些未完成的工作要做。我们想建立我们的家,把我们的孩子在这里,一周后,我们推出了辛普森& Partners品牌。我们知道我们想成为一个制造商。我们发现这个位置作为工厂空间和制造空间,我们知道我们可以区别与其他竞争对手相比。

大卫一个真正热爱电子产品和制造产品和制造东西,不垃圾填埋场。我们把地上的股份在威尔特郡建造我们的工厂,我们会在这个领域建立负担得起的和优质的产品。他领导这个团队的工程师。我们构建自己的定制电子和我们有我们自己的3 d打印机。

大卫·辛普森:我们试着做尽可能多的垂直整合——好吧,比Elon Musk规模较小,但它是关于生产最好的质量,我们可以。我们现在在一个非常激动人心的时刻对我们和其他人在3 d打印技术的行业,我一直认为直到几年前被空想的爱好者类型的装备,现在让你做事情,我们甚至不能做两年前。

从我们之前的业务的区别是,我们之前和我认为英国工业遭受风投支持的风险投资和私人股本支持,因为每个人都有一个很短的商业计划像36个月。如果你看汽车行业,为什么它没有到1970年代,也许工会等等,但如果你看看人喜欢德国人,他们十年的商业计划。他们看着长期投资,而不是短期的结果。我以前的生意VC-based,一切都是非常短期的和销售业务。他们不想投资工厂,人,设备,因为它不真实反映的转售价值。

我们有豪华的这个时候没有这种类型的投资者,我们是在放长线钓大鱼。风投企业非常短期的,2到3年的计划,而当你把事情和拥有一个固定地方的制造基地,一个物理空间,你想要尽可能多的流程内部垂直,支付了五年,10 - 15年的愿景。

E&T:可持续发展在这个行业对你意味着什么?

大卫·辛普森:确保产品我们现在仍在墙上在10年的时间,它可以修复,它可以升级,只是使它正确。我不想要的东西尽可能便宜,你扔了三年的时间。这种外壳应该持续20年。Electronics-wise,电器法规,我们看看如何回收。

变得更大的挑战,当我们开始做电池等等。他们有更多的挑战与临终电池你做什么。charge-point,我们将支持未来10年的所有组件和部件在那些箱子,所以人们有一个长期的购买,最后,我们制造它的方法是希望比我们的竞争对手。我们有一个直接的销售模式。我们不给经销商20%。人们购买直接从我们。

E&T:人们会收取他们的汽车在未来吗?在家还是?

大卫·辛普森:我认为这是一个组合,不是吗?我们和我们的客户是幸运有一个空间在家里充电。但是很多人都不幸运。去车站给一辆汽车而不是充满汽油是适用于特定区域。然而,装满一辆车,这是一个正确的笨蛋去加油站把油箱加满。在国内,它的存在,它不是一个额外的工作,但是有些人不会有这样的选择。

还有充电工作。当电很便宜,这是好的。雇主没有把一个免费的壳泵出建筑的前面,所以为什么你把电呢?除非你的货车和你想要充电。但是我想很多的雇主已经开始意识到“挂在,我不能给你免费充电”。和税务的人将来想知道它的好处。在超市,如果你有时间,你可能会发现它很有用去商店和电荷。但如果你有空间在家里充电,你为什么不这样做呢?因为它很方便:你睡觉和填满了你的车。

E&T:数以百万计的家庭没有小巷的停车吗?

大卫·辛普森:这是一个有点疯狂的情况,现在污染最严重的地方可能是最难使用电动汽车和充电。伦敦是一个很好的例子。它没有提供充电。它需要公共充电——足够在街上供大家使用。和它需要快速充电的现代版加油站我认为他们城市的解决方案,但它是非常具有挑战性的。

E&T:充电通过灯柱呢?

大卫·辛普森:灯柱是完全行不通的。看起来不错,你做的事情但没有权力规定大部分路灯现在领导。没有足够的力量来支持它。它看起来像一个很好的解决方案,但这不是真的。当地政府现在必须非常自信在确保有适当的提供一些公共收费每条街。

E&T:您面临的监管问题是什么?

大卫·辛普森:每一个充电器需要有能力连接到互联网,这是伟大的,但它增加了成本。还有所有的安全规定,最近走了进来。我们不需要做任何我们的盒子让他们更加安全但事实是人们在白厅写了法规不了解富勒上下文。例如,如果我想劫持英国能源网络,我不会去你的房子,开始在你的充电器和把它分开。我需要破解中央服务控制成千上万的收取点,周围没有监管。很多现在的规定是,我认为不一定是短视的,但集中在错误的东西。它不是特别复杂的电线的一面,这是各种各样的其他零碎东西。我不知道为什么他们捡起在家里点比热泵或锅炉。

E&T:太阳能电池板产生直流为什么不让汽车充电器直流而不是转换成交流然后回来?会产生直流模型有意义吗?

大卫·辛普森:生活中有很多事情都从AC和DC转换。在车上我们交流,然后将它转换成直流电池。我们有一个家和直流线路在未来吗?有一些安全挑战直流有点比交流更危险,但我不认为这是长期[关闭]。但再次需要整个行业推动,对于很多人来说,有点太有远见,但这是一个明智的想法。看起来疯狂,我来自太阳的直流电源,我不得不每分钱花几,转换,然后再把它所有的损失。我可能已经失去了10%的效率或类似的东西。

是一样的,当人们谈论无线充电的未来,但我不太确定。有一个方便的因素,但我认为从环境的角度来看这不是有效的。现在我们已经为我们的手机无线充电但他们微小的力量。如果你开始看整条街的人这么做,那么10%的大量的电力。这是很多耗散功率,只因为某人不愿插进去就可以了。但它可能为公交车停在公交车站工作。

E&T:你的盒子与储存电荷的能力,集成在车里又拿出来吗?

大卫·辛普森:不。对于汽车电网一般,最支持的方法这样做将——而不是许多汽车现在——直流。这意味着你把所有的反转点,使箱子很大。此刻我的感觉是,消费者不想支付所有硬件的收取点而不是汽车。如果你买了一辆车,有一个车载充电器和逆变器,你真的想花£3000在设备上,这样你就可以把它弄回来?关于汽车电网所面临的挑战是,它不是一个固定装置。“哦,你现在不能出去,因为我使用电力汽车的。

和市场发生的另一件事是我们得到钠电池,这将成为国内大型存储,并且他们的锂离子电池的价格的一小部分。所以我认为如果你想回家存储在未来,它将静态存储和价格会低于购买很多电荷点把它从你的车。你也可以有一个专用的存储不去健身房,不去购物一天,实际上只有它。

同时,汽车制造商秘密不想支持汽车电网,因为每个人的担心电池的寿命。你把更多的穿它的充电和放电。他们可能会说他们感兴趣的,但如果你看看现在谁支持它,这是一个小数量的制造商。特斯拉说,他们不会支持它。他们说他们没有看到一个市场。

E&T你提供太多的设计选择吗?

曼迪辛普森:绝对不会!人们喜欢选择。如果他们选择颜色看,他们可以想象,他们可以考虑他们到底想要的是什么,什么适合自己,适合他们的口味,他们的风格,不可避免的是,在很多情况下这是女士决定。对每个人都有一些。

人们喜欢选择,所以我不认为有太多的。永远不可能有太多的选择,我认为。我花了大量时间思考所有的颜色范围,完成,最大化的选择。你会找到你喜欢的东西。

E&T范围:你决定如何以及为什么所有普通的色彩和图案了吗?

曼迪辛普森:我花了大量的时间在看建筑,看着基质,不同的墙壁,不同颜色,不同的砖块,砖块从何而来,是什么让一个砖不同颜色,什么土壤。我打印出一些不同的颜色的墙壁,然后我只是持有颜色每个场景在白天,在晚上的时间。

我们总是可以做的模式也许在未来,但现在它只是一个单一的颜色。让人们思考他们的盖子的选择和选择面前,这可能是足够的。