争议仍在继续，美国50个机场获得5G缓冲区

上周早些时候，美国电话电报公司(AT&T)和威瑞森通信公司(Verizon Communications)同意在50个机场附近设立缓冲区，以降低5g相关干扰对高度计等敏感飞机仪器的潜在干扰带来的干扰风险。两家公司还同意将5G计划的部署推迟两周，避免了航空安全对峙。

联邦航空局的名单包括纽约、洛杉矶、芝加哥、拉斯维加斯、明尼阿波利斯、底特律、达拉斯、费城、西雅图和迈阿密的机场。

美国联邦航空局表示，这份名单“并不一定”意味着低能见度航班不能发生在最初50个名单之外的机场。AT&T和Verizon在去年一场800亿美元的拍卖中赢得了几乎所有的c波段频谱，在接受路透社(Reuters)的邀请时，这两家公司拒绝置评。

美国联邦航空局随后再次警告称，尽管有协议，5G无线服务仍可能干扰航班，称“即使在50个机场附近有临时缓冲，5G部署将增加低能见度期间的干扰风险”，包括“低能见度期间的航班取消、航班改道和延误”。

一些主要机场——如丹佛、亚特兰大和罗纳德·里根华盛顿国家机场——没有在名单上，因为5G尚未在这些地区部署，而其他机场没有在名单上，因为“5G发射塔足够远，存在自然缓冲区”。

美国联邦航空局表示，其他未列入名单的机场目前不具备允许低能见度降落的能力。该公司表示，推迟上市将使其能够评估如何将干扰降至最低，也让企业有更多时间做准备。

美国联邦航空局在一份声明中表示:“如果飞行公众可能面临风险，我们有义务暂停该活动，直到我们能证明它是安全的。”

周五(1月7日)，ACI-NA总裁兼首席执行官凯文·伯克(Kevin Burke)表示，FAA的名单“在很大程度上是不相关的，因为整个航空系统将受到机场内外5G服务扩张的不利影响。”凯文·伯克也是代表美国和加拿大机场的协会的负责人。

伯克补充说，“所谓的解决方案将在机场社区中产生赢家和输家，整个航空系统将在这项协议的条款下蒙受损失。”

代表美国客运和货运航空公司的贸易组织“美国航空”(Airlines for America)表示，它赞赏“联邦航空局为可能受部署新的5G服务造成的干扰影响最大的机场实施缓解措施的努力”。