如果没有伦敦交通局的资金，火车制造业的工作岗位可能会面临风险

汗在参观东约克郡古尔的西门子移动设施时发表了上述评论，94辆新的皮卡迪利线地铁列车中有一半将在那里建造。

急需的新的列车从2025年起，乘客将在皮卡迪利线上看到这些车辆，它们将提高线路的频率、可靠性和容量，取代上世纪70年代建造的车队。

然而，由于新冠肺炎大流行，伦敦交通局损失了大量收入，由于乘客避免乘坐公共交通工具，许多人转向在家工作，售票收入大幅减少。

尽管取消了社交距离规定，但2月份的数据显示，地铁乘客数量仅为疫情前的60%左右，公交车乘客数量达到疫情前的75%左右。

2021年1月，伦敦交通局承认需要多年的额外财政支持为了维持运营，同年晚些时候警告了100多条公交线路可能需要剪掉如果它的财务状况依然糟糕。

在访问古尔期间，汗表示，伦敦交通局的合同是西门子移动在该设施上进行数百万英镑投资的关键催化剂，这为英国创造了数千个就业机会。

他呼吁政府与伦敦交通局达成长期资本融资协议，以确保未来的制造合同能够签署。

50%的新列车将在 Goole的西门子移动工厂生产，在工程和制造岗位上雇佣多达700人，在建筑岗位上雇佣250人，在更广泛的供应链上雇佣1700人。伦敦交通局表示，这些列车是在地铁网络上运行的“最环保的列车”:95%的列车材料是可重复使用的 ，列车还提供再生制动功能，减少了20%的能源消耗，并采用先进的牵引系统和LED照明。

伦敦交通局估计，用于改善伦敦地铁的每一英镑投资中，有55便士花在了伦敦以外的地方。

汗希望“迅速扩大”订单，为伦敦的交通网络提供新的火车和更清洁的公共汽车，但他认为，要实现这一承诺，需要政府达成可持续的长期资本融资协议。

汗说:“参观约克郡的这家工厂和正在建造的最先进的皮卡迪利线列车，很明显，伦敦与我们地区供应商的关系是多么强大，展示了全国各地的技能和专业知识对伦敦的成功是多么重要，以及对TfL的投资对就业和全英国的复苏是多么重要。

“如果TfL没有足够的资本投资，未来与地区供应商的合同将面临风险。确保未来这些高技能工作岗位的最佳方式是，部长们打破交给伦敦交通局的短期融资交易的持续循环，这只会阻碍伦敦和全国其他地区的创新、就业和经济增长。”