伦敦交通局承认需要政府多年的资助才能维持运营

以英国铁路旅行的数量跌至低谷自维多利亚时代以来，伦敦交通局因乘客急剧减少而遭受了巨大的经济损失。

去年11月，政府同意接受17亿英镑的纾困计划，为其融资至今年3月。

但伦敦交通局局长安迪·拜福德表示，“明年和以后的一年，绝对需要额外的补贴。”

在BBC的政治伦敦节目中，他说:“很明显，我们将尽自己的一份力量来削减成本，我们过去已经削减了10亿英镑的成本基础，这个财务可持续发展计划还会进一步节省成本。”

“但坦率或严峻的现实是，如果没有政府的支持，加上新冠疫情造成的混乱和对我们财政的严重破坏，我们短期内绝对需要财政支持，我们正在向政府提出强有力的理由来实现这一目标。”

除了伦敦交通网络的正常、常规运营外，伦敦交通局还在管理Crossrail项目不断膨胀的预算达到数十亿美元超出了最初的估计。

横贯铁路原计划于2018年12月完工，但目前已面临一系列重大延误2021年夏季开放日期去年1月估计，然后在8月进一步推迟到2022年。

拜福德说:“我向我的团队提出了挑战，看看我们能否在2022年上半年的日期上安全改进，这是我个人的关注。”

“在我确定可以实现之前，我不会把我的立场确定在一个更早的日期。

“我们过去有太多的最后期限，但我正在推动团队实现最早、最便宜、最安全的开业日期。所以注意这个领域。”

由于Covid-19大流行造成的封锁预计将在可预见的未来持续下去，伦敦交通的乘客数量可能需要几个月才能恢复到封锁前的水平。

去年5月，研究人员发现伦敦地铁上的通勤者增加70倍的风险不使用口罩时将Covid-19传播给其他乘客的风险。