许多辅助驾驶系统未能通过AAA碰撞测试

美国消费者和旅行服务组织AAA表示，目前的辅助驾驶和自动制动系统还达不到真正的自动驾驶，还要求驾驶员保持对车辆的控制。

在最近的测试中，特斯拉(Tesla)、现代汽车(Hyundai Motor)和斯巴鲁(Subaru)汽车上安装的辅助驾驶系统的表现支持了这些说法，所有车辆都未能避开正面碰撞。然而，特斯拉的自动驾驶系统在撞上迎面而来的泡沫汽车模型前确实把车减速到步行的速度。

越来越多的新车配备了自动驾驶辅助系统(ADAS)，可以部分实现转向、保持车道和制动等功能的自动化。特斯拉的自动驾驶仪是最著名的自动驾驶系统之一，但大多数主要汽车制造商都提供类似的技术。

监管机构、汽车保险公司和汽车制造商长期以来一直警告说，ADAS系统不能安全地替代人类驾驶员的全部注意力，而这些测试似乎支持了他们的说法。

在针对辅助驾驶技术局限性的最新研究中，AAA的研究人员为三款测试车型设置了四项任务:超车一辆与测试车辆同向行驶的假车;超车同一方向的假人自行车;以每小时25英里(40公里/小时)的速度与一辆假人汽车正面碰撞，并避开一名穿过测试汽车路径的假人自行车骑手

美国汽车协会表示，所有三辆测试车辆都发现并避免撞到在测试车辆之前朝同一方向行驶的虚拟车辆和骑自行车的人。尽管如此，美国汽车协会表示，在模拟的正面碰撞中，现代圣达菲和斯巴鲁森林人似乎没有发现或减速以避免与泡沫假车相撞。

相比之下，特斯拉的Model 3在检测到迎面而来的假人车时，确实会自动刹车，在与假人车相撞前，车速降至3.2英里/小时(5公里/小时)或更慢。

特斯拉没有对该研究发表评论。现代汽车在一份声明中表示，“正在审查AAA报告中的调查结果，作为我们对客户安全持续承诺的一部分”，而斯巴鲁则表示，它正在研究AAA测试，以了解测试方法，目前没有详细的回应。

尽管有这些结果，许多政府还是批准了ADAS系统，甚至无人驾驶汽车和公共汽车的测试。英国本身已经开始测试第一种全自动汽车并通过立法，避免自动驾驶车辆的司机被认为是负责任的崩溃。