探索铁路货运增长以减少英国货物运输的碳排放

英国铁路过渡小组(GBRTT)是一个公共机构，它呼吁就如何扩大铁路货运征求广泛的意见。

据估计，目前铁路货运仅占水陆货运的10%，尽管与每吨货物的重型货车相比，铁路货运产生的碳排放量要低76%左右。

GBRTT呼吁制定货运增长目标，通过制定明确的政府增长目标来促进该行业的投资。它表示，这样的目标将有助于英国实现其具有法律约束力的温室气体减排目标。

如果铁路货运量到2050年翻三倍，就像模型显示的那样，达到净零目标需要，那么每年公路货车的运输量将比现在减少约1400万辆。

铁路部长温迪·莫顿说:“货运在从我们的运输网络中去除排放方面发挥着重要作用，在我们继续努力实现净零排放的同时，这个新的增长目标对创建更环保的货运网络至关重要。”

GBRTT的项目主管海伦·麦卡利斯特(Helen McAllister)说:“货运列车在脱碳物流系统中扮演着关键角色，铁路还有更多的发挥空间。”

“研究表明，我们可能需要将铁路运输量增加两倍，以帮助实现净零承诺。这也将缓解司机的道路拥堵，促进经济发展。

“对证据的呼吁将帮助我们了解铁路能满足目前和未来市场对货运的需求有多大，我们如何使铁路更高效、更可持续，以及我们如何与新客户建立联系。”

英国物流公司(Logistics UK)政策主管凯特·詹宁斯(Kate Jennings)表示:“当乘客数量因Covid-19大流行而下降时，整个铁路行业的重点转向了铁路货运。但现在，随着乘客数量的回升，我们的行业将需要支持和投资，以满足客户的需求。”

2022年7月5日启动的证据呼吁将帮助GBRTT了解可转移到铁路上的实际货物数量;哪里有未来铁路货运的潜力，哪里可能需要新的铁路终点站。

去年，政府公布了威廉姆斯-沙普斯铁路计划，这是英国铁路行业未来改革的蓝图。该计划声称将对铁路进行25年来最大的改革，目的是将铁路网络置于一个新的公共机构——大不列颠铁路公司(Great British railways)的单一国家领导之下。