自动汽车:我们会推动分心?

个人交通工具在其发展已经到了一个关键时刻无人驾驶汽车转移司机的注意力从路边,向室内小屋,数组的技术正在开发,以帮助他们工作中心不在焉,玩,购物或参加社交活动。

专家预测自动汽车将成为移动娱乐/娱乐“豆荚”消费者身临其境的电影和看电视,游戏虚拟现实(VR),或者使用挡风玻璃作为外部世界的镜头使用增强现实(AR)覆盖的内容和广告。

概念的自动驾驶汽车特性内饰,更像是豪华私人飞机比汽车过去,与灵活的室内布局,旋转座椅和大屏幕。

作为汽车制造商,科技巨头和电子产品公司注入数百万研发、政策制定者正在改变监管为未来铺平道路,身临其境的车内娱乐是一种常态。

今年4月,英国政府提议改变公路代码透露,将允许司机看电视时37英里的时速全自动汽车推出。

规则意味着司机不负责事故自动汽车,负担反而落在保险公司,来之前,一个完整的监管框架将在2025年实现。

整个池塘在美国,联邦车辆安全监管机构扫清了道路3月份的生产和部署无人驾驶车辆,没有传统的手动控制,包括方向盘和踏板。这将释放宝贵的仪表盘上的房地产等技术大车载显示器,交互式地图和更多。它立即促使特斯拉总裁伊隆麝香承诺“专用robotaxi”,没有方向盘和踏板,尽快准备批量生产2024。

一个无人驾驶的世界的前景是诱人的,但该行业必须协商几个疙瘩在路上才成为现实。试验舱的新座位布局和显示增加了安全隐患和晕动病引起的。高速无线连接所需的流媒体和图形密集型应用程序仍然是不完整的,而且它还不清楚乘客和汽车制造商希望内容访问和查看。

还有更深层次的问题,当无人驾驶汽车将推出规模。充分自治需要释放驱动程序进行娱乐,但确保汽车安全在路上需要一些严重的机载数据不是当前可用。

“有许多年要走什么,可以说,最大的改变是我们旅行因为汽车的发明完全意识到,”David Wong说,高级技术和创新经理协会汽车制造商和贸易商协会(SMMT),英国汽车工业贸易协会。“但也真的说这些技术的使用可能不再仅仅是在科幻领域。”

车内娱乐的我最早的记忆是在1988年的时候,而不是忍受压力的帆船和我爸爸,我固执地等待在我们后面沃尔沃房地产听嘻哈音乐磁带。快进到今天,虽然我使用的底层技术已经改变了Spotify和YouTube,我还听音频,不管是音乐、新闻或播客。

音频会不会消失,但无人驾驶汽车的到来打开车门一组新的多媒体体验,从虚拟现实和AR宽屏电影,游戏机甚至全息。

一份2019年的报告在连接和自动车辆SMMT Frost & Sullivan表明,如果无人驾驶车辆部署在大量这十年,车内娱乐,加上其他数字服务和售后服务,可以为英国经济生成一些£180亿。

最近的一项全球调查了2500名司机,霍瓦特管理顾问& Partners和弗劳恩霍夫研究所工业工程IAO,后发现,睡眠和放松,娱乐活动是大多数司机都喜欢沉湎于一辆无人驾驶汽车,其次是吃喝,工作和有效率,那么美丽,健康和健身。

电动汽车使用的增加正在过渡到高科技车载多媒体体验。——历史——汽车制造商创建区分产品通过外部样式,处理和发动机的声音和振动,电动机都或多或少相同的声音和感觉。现今的焦点转移到了通过人机界面创建一个独特的用户体验,尤其是信息娱乐系统。

因此,许多汽车制造商声明的CES2022消费电子展infotainment-based,比如亚马逊的计划将其火电视流媒体服务集成到两个福特车型。宝马公司利用这个机会展示其新剧院屏幕,大规模31英寸、8 k显示设计让后座乘客流他们最喜欢的音乐和电影。

然而有远见的设计概念车,揭示了鼓舞人心的未来自主车辆内部生活的可能性。

凯迪拉克弯曲的无人驾驶车的内部空间的概念类似于豪华客舱。而不是单独的司机和乘客座位,有豪华双人小沙发,似乎不断在倾斜模式中,一个巨大的显示屏占据了大部分的挡风玻璃,和没有方向盘和踏板。

奢侈品也是奥迪的核心Grandsphere概念为四级自主车(车在控制几乎所有的时间没有任何人工输入)以其宽敞lounge-style环境,包括“单独举行了显示器和环境光”和座椅和气候控制,自动适应旅客偏好就坐下。

奥迪发言人说:“数字化,最重要的是,自动驾驶无疑是使内部关注的中心。未来的内部将会比今天更大、更多的家常。汽车应该成为新的生存空间——在办公室和家里。”

汽车制造商已经实现浸入式虚拟现实等技术,基于“增大化现实”技术和视频游戏到汽车生产线,高速5 g的更广泛的可用性可以开门vehicle-to-vehicle游戏。

奥迪Holoride系统适应虚拟现实内容,透过耳机像元的眼睛,车的实时运动。例如,把右边的车可能导致一艘宇宙飞船在虚拟世界中向右转;按下加速器可以让车辆在一个游戏速度。

作为metaverse的第一辆车设计安营,在WayRay Holograktor概念车流程从机载传感器数据,相机和地图信息精确覆盖全息图像到现实的窗口看出去的风景。ride-hailing车辆将由全息广告补贴搭在乘客。

基于“增大化现实”技术的平视显示器项目重要信息在司机的视野已经可以在一些汽车模型,但无人驾驶汽车可以利用整个挡风玻璃强调任何的兴趣点,旅游信息,为加油停车购物选择。这种动态定位内容可以为广告商提供一个新的平台和当地企业提供交易和利用通过贸易。

如果未来自主娱乐豆荚,汽车制造商和他们的技术合作伙伴仍抓头在如何制定客舱内饰和安装多媒体技术。

不确定性的一个区域与道路安全和主人幸福,Tobias Schneiderbauer解释说,领导连通性,未来室内现代化和数据中心在麦肯锡未来流动性:“放松更多的车辆内可能意味着把前排座位,四人坐在一起,看电影。但这引起业务挑战,你如何把座位,让他们安全的。”无人驾驶概念车包括更多的屏幕在车里,但他们的定位可以在晕动病产生重大影响。“我刚电话会议的oem厂商测试结果显示高水平的晕车,“Schneiderbauer补充道。

无线连接车内娱乐是一个重大的挑战:4 g覆盖仍不能保证在每一个移动网络在英国道路,和某些娱乐所需5 g /娱乐游戏和虚拟现实等应用程序目前只在城市和商业领域优先。

“有限或没有连接时,系统仍然需要不断和无缝运作,”托马斯说Dzikowski,汽车产品经理视频用户体验专家3党卫军。然而,这个问题有一个解决方案。他补充说:“娱乐在飞行中是一种自治的运输和相同的功能我们用于商用飞机需要带进汽车。这只是一个时间问题。”

旅客偏好应该如何访问和查看内容是另一个充满争议的领域。应该汽车特性与专用软件内置的显示流媒体电影和游戏,例如,或者应该被当作一个“房间”,乘客们带着自己的笔记本电脑或平板电脑集成应用程序视图内容?

人们花更多的时间使用智能手机和平板电脑比驾驶汽车和汽车版本的世界上最受欢迎的移动操作系统,苹果CarPlay汽车和Android操作系统,已经可用在大多数新车销售在欧洲和北美。

马吕斯Mailat,数字服务在自主汽车咨询公司董事总经理兼首席技术官和软件开发者P3,表示:“汽车制造商是一个巨大的数字革命的道路上…每个做出关键的决定在他们的角色在这个新的娱乐富豪驾驶环境。一些想要完全控制和所有权在车内的经验,其他人则提供一个使平台更感兴趣。他们对层次视图的路径车内娱乐作为一个开放的生态系统,并邀请第三方供应商/供应商。”

P3最近与3学生共同开发一个汽车车载信息娱乐系统建立在Android操作系统。

制造商不愿让与第三方更积极招聘软件开发人员和用户界面设计师意识到自己的愿景多媒体小屋。需要一些重要的计算功率运行下一代信息娱乐系统,以及先进的驾驶员辅助系统,因此需要建立直接关系与芯片制造商是一个推进区域合作。

Nvidia驱动托尔中央电脑的自主车辆,在9月推出,可以处理多达2000次浮点运算和处理功能包括自动和辅助驾驶、停车、车载信息娱乐。高通公司授权其云计算平台Snapdragon数字底盘各汽车品牌未来车载通信和信息娱乐系统。

是鼓舞人心的想象未来,机器人汽车让我们放松和娱乐,但这仍然是一个新思想的变化和不确定的景观和伙伴关系继续发展。“公平地预测一个车载娱乐/娱乐生态系统包括汽车制造商、内容提供商和平台的新扩展的商业模式。然而,任何预测在这个阶段的样子也许是最好的投机性,”SMMT的Wong说。

在更根本的层面,自主汽车的核心前提——计算机和人工智能将极大地减少事故造成的人为错误,还仍然是难以捉摸的。

制造汽车,开车更安全比人是困难的,因为自动驾驶软件系统,虽然高度复杂,缺乏人类的快速评估和预测风险的能力,特别是当遇到突发事件或“极端情况”。

副合伙人马丁柯尔尼麦肯锡管理咨询公司麦肯锡公司和成员中心未来的流动性,说:“最大的挑战是覆盖所有可能的边界情况。人类有太多的事情可以直接解释——想象一下一个球滚到街上或孩子之间运行的汽车,但在自主车的情况下,您需要收集所有这些边界情况和训练算法来处理它们。“层在所有可能的变异为每个边界情况,它可以添加到数以百万计的输出。

公司,如通用汽车、宝马、谷歌和特斯拉投资来解决这个难题,但推出时间表全自动汽车继续下滑。

通用汽车公司原计划添加巡航起源在2019年其商业的拥有权舰队,但现在生产是定于2023年春季。麝香承诺交付一百万特斯拉robotaxis“明年肯定”在2019年,但是在今年夏天在YouTube上的一次采访中,他承认开发无人驾驶汽车是“比我想象的困难,到目前为止”。

直到汽车制造商实现这一具有争议性的但可能改变技术的潜力,我们都需要保持我们的眼睛的道路上,我们的手在方向盘上。