英国设计公司展示了由回收食品制成的可持续汽车内饰

卡勒姆的设计师和工程师超越了已经在考虑的材料，通过“SMS”设计研究，确定了客户可以从中受益的新的可持续选择。这项研究旨在向汽车行业传递一个信息，即可持续的替代方案是可行的。

由夏洛特·琼斯和英国设计师伊恩·卡勒姆领导的研究小组以保时捷911的改装内饰为基础，确定了咖啡浆、蛋壳、红扁豆、核桃和大米作为2030年汽车内饰的可行材料。

仅在英国，每天就有数千吨食物被浪费，卡勒姆咨询了绿色科技公司Ottan，以确定最合适的材料，既能取代塑料，又能满足汽车严格的设计、环境和工程要求。

可以满足温度和磨损规格的解决方案包括采用蛋壳与树脂混合，以创建光滑、不透明的材料，其表面有光泽或哑光。应用示例包括窗户开关的装饰环绕。通过在蛋壳中加入核桃壳，Ottan的材料的可回收含量从78%增加到84%。

过期的大米或扁豆也可以变成光滑的半透明材料，非常适合汽车的照明区域，如灯罩或照明开关。作为一种阻燃替代品，咖啡浆可以取代传统塑料，用于光滑的装饰装饰，如仪表盘插入。

卡勒姆热衷于证明可持续材料仍然可以提供鲜艳的颜色，他发现了紫色的胡萝卜果肉，它可以为装饰部分产生类似桑葚的颜色。树叶也可以被回收，形成深色、光滑的表面，为中控台或仪表盘的木饰面提供另一种自然的表面处理。

由于座椅需要兼具耐磨性、舒适性和色牢度，卡勒姆选择了通常会被填埋的人们喜爱的材料。

卡勒姆材料和可持续发展部门负责人夏洛特·琼斯说:“在全球范围内，我们每年消耗大约6200万吨纺织品，用于服装的纤维总量中约87%被填埋或焚烧。”

“像Planq这样的公司把牛仔裤撕碎，然后用土豆或玉米淀粉压制，制成坚硬的贴面，可以用来做座椅壳或dash center。Callum创建了SMS设计研究，以说明还有另一种方法，我们可以支持制造商和供应商确定最终消费者越来越多地寻找的工程替代方案。”

在Callum设计研究中，座椅中心表面使用了Camira，这是一种由海洋塑料废物(如聚酯)制成的织物，而靠枕表面则覆盖着Féline，这是一种由PET瓶制成的软材料。每一种都不会造成重量损失，这是该研究所基于的另一个考虑因素，关键是每一种都可以在需要时再次回收。对于地毯，琼斯提出了Econyl，这是一种使用尼龙地毯或渔网的材料，可以创造出一种新的耐磨面料。

虽然SMS是一个概念，但卡勒姆选择的材料满足或有潜力满足现有的汽车需求，并在2030年实现生产。下一步是在即将到来的项目中试用这些材料。为了证明其可持续性研究的相关性，Callum已经设计了一种麻/亚麻复合材料选项，买家现在可以在其最新项目上选择Barq EV滑板车。

“我们越来越多的客户开始考虑可持续项目，并重视循环经济。对于其他人，我们可能会推动他们走上这条路，强调做出更可持续选择的商业利益，”同名公司联合创始人兼设计总监卡勒姆补充道。

Warwick-based卡勒姆是一家英国设计和工程公司，在其20,000平方英尺的设施内创造定制和限量版产品，拥有最新的技术，提供设计，原型，加工和修剪服务。

伊恩·卡勒姆以他之前的汽车设计工作而闻名，包括阿斯顿·马丁的Vanquish, Vantage和DB9，捷豹的F-Type, F-Pace, XJ和年度世界汽车大奖I-Pace等。