无人驾驶飞机舰队调查休斯顿计算风暴哈维的成本

”哈维是一个机会,看谁的无人机有能力,只是玩具,”乔治·马修说Kespry董事长兼首席执行官无人机公司位于门洛帕克,加利福尼亚州。“哈维是一个开创性的时刻。”

哈维是第二个主要飓风以来,美国联邦航空管理局(FAA)放松对无人机去年6月的限制,允许更多用于拍摄、检测设施和其他商业活动。

成千上万的人已经获得联邦航空局证书允许他们飞无人机商业,和770000多个无人机与联邦航空管理局注册在美国领空飞行。

消费者在美国也必须登记所有无人机在一定规模2015年12月以来。然而,这些规则是今年早些时候在法庭上成功地挑战从而取消了强制性要求。

美国电话电报公司(AT&T)周三表示,它已经开始使用的25无人机看手机塔德克萨斯州东南部,包括科珀斯克里斯蒂,遭受飓风。

高清摄像机在无人机允许AT&T工程师看看破坏天线和电缆在基站可能不是可及的地区因为洪水,该公司表示。

好事达公司第二大财产保险公司在德克萨斯州立农业背后,预计其无人驾驶飞机舰队使每周至少数千航班在受灾地区一旦索赔处理变得全面运作,公司发言人贾斯汀赫恩登说。

一些商业无人机发射被推迟,但是,由于美国联邦航空局限制空域,在休斯顿营救飞机。哈维引发了灾难性的洪水。

一旦领空了,天空将buzz与活动和潜在危险商业用户和爱好者收敛。

“这是合法的,所以更多的人是他们商业飞行,”马克·麦金农说我们丹顿LLP律师事务所合伙人。

美国电话电报公司(AT&T)说,这是符合所有联邦安全指南在灾区和法律飞行。

避障技术最新无人机和定位能力与全球定位准确的飞行参数,称为地理防御,应该减少事故,可能是不可避免的几年前,瑞恩贝克说,位于休斯顿的无人驾驶飞机公司的首席执行官拱天线。

高盛(Goldman Sachs)估计,等行业建设、农业和保险将花130亿美元商业无人机在2016年和2020年之间。

农民保险,第三大财产保险公司在德克萨斯州,计划利用Kespry无人机评估损失,共同实地索赔调解人。Kespry无人机适合suitcase-size案例用的树干理赔人的车。

一旦现场,索赔调解人解压完全无人驾驶飞机和组装,使用他们的ipad,启动它们。每个无人机必须留在理赔人的视线在飞行120米以下,根据联邦航空局的规则。

大约五分钟后,无人机是扫描和采集的数据可以由保险公司来处理,Kespry马修说。Kespry装备近10保险公司与无人机领域遭受哈维帮助收集信息来处理。

农民保险说无人机可以帮助一个理赔人过程三个房子一个小时。没有一个无人驾驶飞机,只有三个房子一天可以处理的。