欧盟批准到2035年禁止使用汽油和柴油汽车

作为迈向零排放的中间步骤，中国将实施新的二氧化碳标准，要求到2030年新车的平均排放量下降55%，到2030年新货车的平均排放量下降50%。

这些规定是在英国宣布实施类似措施之后出台的2020年到2030年，将对新的柴油和汽油汽车实施禁令。

欧洲绿色协议执行副总裁Frans Timmermans说:“该协议向工业和消费者发出了一个强烈的信号:欧洲正在接受向零排放汽车的转变。随着越来越多、价格越来越低廉的电动汽车进入市场，欧洲汽车制造商已经证明，他们已准备好采取行动。这种变化在过去几年发生的速度是惊人的。”

欧盟委员会(European Commission)希望它能向制造商和公民发出一个“明确的信号”，加速低排放和零排放汽车的生产和销售，并在2050年前使道路交通走上气候中和之路。

目前的协定只是临时的，需要议会和理事会正式通过。这一进程一旦完成，新的立法将在《联邦官方公报》上发表并生效。

修订汽车和货车的二氧化碳排放标准是欧盟委员会2021年7月提出的“适合55年”建议之一，目的是使欧盟的气候、能源、土地使用、交通和税收政策适合到2030年将温室气体净排放量在1990年的水平上至少减少55%。

“这项协议对汽车司机来说是个好消息……新的零排放汽车将变得更便宜，让每个人都更能负担得起，更容易买到，”议会首席谈判代表Jan Huitema说。

在2036年之前，年产量不足1万辆的小型汽车制造商将能够商定较低的目标，届时它们将面临零排放要求。

乘用车是主要污染源，约占欧盟道路运输二氧化碳排放总量的61%。

绿色和平组织表示，2035年的最后期限对于将全球变暖控制在1.5°C以下来说太晚了。

该绿色组织的交通活动家罗蕾莱·利穆赞说:“欧盟正在走一条风景优美的路线，这条路线最终会以灾难告终。

欧洲要在2035年逐步淘汰燃烧化石燃料的汽车还不够快:最迟应在2028年禁止使用内燃机的新车。

“这份声明是一个完美的例子，说明政客们可以享受一个自我感觉良好的标题，掩盖他们在气候问题上屡屡失败的现实。”