马来西亚考虑将韩国制造的磁悬浮列车用于城市交通

在Facebook上发布的一份官方声明中，Wee Ka Siong博士表示，他最近在几家韩国主要企业的高级代表的客气访问中，听取了有关该计划的介绍，这些企业包括现代公司和列车制造商现代Rotem、电气设备制造商EP韩国和Maglev MKC。

随行的还有马来西亚主要铁路运营商KTMB的首席执行官和交通部的铁路主管。

他说，有关布城地区磁悬浮系统计划的简报是由EP韩国铁路高级MD Yoo Jai Tark做的。

韩国在该技术方面有实际经验，2016年，一条6公里长的磁悬浮线路向公众开放，服务于仁川国际机场，使用的是现代Rotem公司制造的“Ecobee”列车。

布城城的开发始于1995年，目的是缓解首都吉隆坡的过度拥挤。现在它是联邦政府和司法机构的所在地，但不是国家元首或议会所在地。

布城唯一的火车站位于吉隆坡国际机场(Kuala Lumpur International Airport)和首都吉隆坡之间的通勤线路上，不过未来拟议中的吉隆坡-新加坡高铁线路也将为它提供服务。2004年，在大桥建设已经开始后，单轨铁路系统的工作被放弃了，但这一想法在2020年被重新提出，尽管尚未宣布具体计划。

在本周的简报会后，交通运输部“将很快与联邦领土部就为布城开发这样的单轨铁路系统进行进一步讨论，特别是与其他铁路系统和交通系统的整合，”Wee说。

会议还讨论了马来西亚和韩国之间更广泛的铁路合作领域。声明指出，KTMB与现代Rotem的“长期而富有成效的”合作关系，称其继续使用该公司的83级和91级列车是其耐用性和可靠性的证明，得到了韩国的大力支持和服务。

马来西亚现在希望更多地将韩国技术本地化，以培养马来西亚的铁路人才。KTMB目前有员工在韩国接受培训，不久将派遣更多的学员。

交通部也正在为国家铁路卓越中心引进更多的知识和内容合作伙伴，并正在制定如何与韩国铁路研究院(KRRI)合作的细节，以加强铁路和公路速度技术知识的培训。