点燃改变:电动汽车下一步需要什么

我们至少有十年没有开过家用汽车了。出于环境原因，我们放弃了跑步，并发现在经济上节省了一些额外的好处，更多的锻炼和更少的压力。这在伦敦并不罕见——大多数伦敦人都没有车。自从我们抛弃了我们的车，许多朋友和亲戚也加入了我们，成为无车家庭。孩子们一开始抱怨，但现在他们长大了，是他们不让我们再买内燃机了。他们这一代可能是真正启动电动传动系统的火花。本月的一项调查发现，他们在购买决策中具有很大的影响力(见下图)。

电机制造商都在忙着开发新的电动系列。他们几乎无一例外地希望在汽油和柴油车型在2030年停止销售之前，在前场将其替换为电动车型。

汽车，似乎，不再是我们等待的东西。现在的问题是落后的基础设施支持他们。Conor McGlone研究了英国需要什么来支持3000万个电动汽车充电点和2000万个热泵:到2050年，需要增加70%的电力和3300亿英镑的投资。到目前为止，我们到达那里的进度落后了。

如今的天然气价格正让居民们把注意力集中在可再生能源的替代能源上，或者实际上是任何替代能源上。电动汽车的耗电量非常大;但如果它们可以储存原本会被浪费的能源，并在需要时将其回馈给家庭或电网，它们也可以使微发电更有用。克里斯·爱德华兹关注网格看看怎样才能让这成为现实。

改用电动汽车给政府带来了另一个令人头疼的问题:燃油税和其他驾驶税会变成什么样子?道路税在1937年被废除，因为正如温斯顿•丘吉尔(Winston Churchill)所言，任何一种道路使用者都不应该觉得自己对公路拥有比其他人更多的道德权利。大部分道路网络是由郡议会建造和维护的，而高速公路和主要的A路是国家高速公路的职责，国家高速公路从汽车消费税中获得收入，这是一种针对汽车尾气排放的税收，将使电动汽车零课税。财政部也将失去燃油税和燃油增值税。那么，当它应该投资于电动汽车基础设施和自动驾驶汽车的道路网络时，它从哪里获得资金呢?康纳·麦克格隆将关注为什么条条大路通到电动汽车税．