市长称HS2伯明翰立交站将创造1000个就业岗位

经过多年的规划、分歧和审查，伯明翰立交高速2号(HS2)站的土地准备工作已经开始。

西米德兰兹市长安迪·斯特里特(Andy Street)将该车站描述为“中部经济的转型”，并补充说“该地区的人们和企业现在正在创造机会，而车站开放的几年之前”。

该车站将位于NEC展厅的高速公路对面，为现有的伯明翰国际车站和机场提供直接交通连接。该中心预计将于2026年开放。

HS2将通过伯明翰连接伦敦到曼彻斯特和利兹，采用y形网络。理论上，火车可以在轨道上以220英里每小时的速度行驶。

尽管它已经超出了最初的预算数百亿英镑，并且已经落后于计划几年,总理鲍里斯·约翰逊为HS2开绿灯政府声称这条铁路线将在150年后“依然强劲”。

他当时在一份声明中说:“HS2是我们重建计划的核心，随着建设现在正式进行，它将创造大约2.2万个新工作岗位。”“作为我国交通网络的支柱，该项目对促进我国城镇之间的连接至关重要。”

铁路的发展工作始于伦敦至伯明翰路段，车站的设计也随之揭晓。

伯明翰立交站的设计充分利用了自然通风、日光、太阳能和屋顶收集的雨水，并因其绿色认证而获奖。

斯特里特说:“考虑到西米德兰兹郡面临的气候紧急情况，看到这些计划是多么环保也很好。”西米德兰兹郡市长此前曾表示，HS2“通过推动投资和帮助提供数万个就业岗位，在西米德兰兹郡的经济复苏中发挥着关键作用”。

据斯特里特介绍，作为该项目的一部分，将提供22个学徒岗位，而企业可以竞标建筑相关服务、餐饮、专业设备供应和制造部件的供应链合同。

然而，该项目因其螺旋式上升的成本而招致批评，去年有消息称伯明翰站的建设合同价值不菲高达3.7亿英镑。这比2020年3月的估计多出约1亿英镑，其中不包括用于应急和最大化该地点的选项的资金。

“阻止HS2”运动的经理乔·鲁金在接受BBC采访时表示，HS2不仅会创造就业机会，也会取代就业机会。他补充说:“试图把HS2宣传成一个创造就业机会的计划是不顾一切的。仅创造一个工作岗位，就需要创造2.2万个就业岗位，相当于近200万英镑。”

HS2也因其在2020年后对环境的潜在影响而受到批评报告发现，HS2的建设会破坏和分裂数百个野生动物保护区和自然保护区，包括108个不可替代的古老林地。

“谈到自然紧急情况，到目前为止，HS2只会让事情变得更糟，”野生动物信托基金会气候行动主任凯瑟琳·布朗说。

为了应对这种批评，今年早些时候，HS2有限公司宣布，铁路网络的新列车将全部由纯柴油驱动零碳能源当他们开始运作时。这一承诺是从2035年起使该项目实现净零碳的更广泛目标的一部分，目标是无柴油建筑工地，以及用于建造铁路的钢铁和混凝土的碳排放大幅减少。

第一批无柴油建筑工地预计将在今年某个时候建成，而到2030年，该项目使用的钢铁和混凝土的碳排放量将比2021年减少50%。